U nás v Treku říkáme, že brzdy vás jen zpomalí. Pravdou ale je, že patří k nejdůležitějším prvkům na kole.

Správné brzdění pomáhá kontrolovaně projet zatáčky, vyhýbat se překážkám a zastavit na fleku, když na trailu narazíme na nebezpečí. Brzdit neznamená jen stisknout páčku. Proto se obracíme na odbornici z Pinkbike Christinu Chappetta @Cchappetta1, která nám brzdění podrobně vysvětlí.

Správné nastavení

Nastavení brzd je sporné téma a v různých regionech světa se liší. Pomůžeme vám zjistit, jaký přínos pro vás mohou mít jednotlivá nastavení, a zúžit možný výběr.

1. Orientace brzd

Pravá páčka ovládá zadní brzdu? To záleží na směru jízdy.
Ve většině zemí, kde se jezdí po pravé straně, platí, že pravá brzdová páčka ovládá zadní brzdu. Nicméně v mnoha zemích, kde se jezdí vlevo, mají zadní brzdu vedenou do levé páčky (často se to označuje jako na motorkářský styl). O správnosti orientace se vedou diskuze po celém světě. Nakonec ale záleží na tom, co vám nejvíc vyhovuje. Máte nějaký jasný důvod pro vedení brzd právě takto? Dejte nám to vědět v komentářích.

2. Rovné nebo sklopené?

Zápěstí je nejsilnější, když jsou trochu prohnutá. Můžete s nimi snadno pohybovat a ovládat kolo. Jezdíte-li tedy hlavně ve strmém terénu, měli byste mít brzdovou páčku v rovnější poloze na řídítkách. Snadněji ji zmáčknete, i když máte dlaně dál na gripu. A naopak sklopenější polohou páčky dostanete zápěstí na gripu víc dopředu, takže není tak ohnuté. To se hodí při náročném stoupání. Pohrajte si s nastavením, abyste zjistili, které vám nejvíc vyhovuje.

Ideální úhel naleznete tak, že se posadíte v pohodlné pozici na kolo s téměř rovným zápěstím, kterému umožníte jen trochu se přirozeně prohnout. Seřiďte si brzdy tak, aby váš ukazováček pohodlně spočinul na brzdové páčce. Nezapomeňte, že si nastavení brzd můžete během roku změnit podle toho, jak moc vás budou trápit problémy s prokrvením paže, jak často budete jezdit a jak se v průběhu jednotlivých sezon změní váš styl jízdy.

3. Dostatek prostoru

Většina kol je z továrny nastavena s brzdovými páčkami přichycenými hned vedle gripů. Nicméně při jízdě je ale nejpřínosnější, když máte na brzdové páčce jen ukazováček a ostatní prsty objímají grip, což zaručuje lepší ovladatelnost kola. Dosáhnete toho přemístěním brzdových páček kousek dál od gripů, takže páčka se kryje jen s částí gripu. Pohodlně tak na ni dosáhnete ukazováčkem, ale zároveň se při úplném stisku nedotýká ostatních prstů. Ujistěte se, že po úplném stisku páčky zůstane dost místa na prostředníček a prsteníček. Zabráníte tak nechtěným poraněním páčkou při nehodě.

4. Kontaktní bod

Většina moderních brzdových páček má prohnutý tvar ideální na umístění ukazováčku při jízdě. Pohodlné spočinutí prstu umožníte nastavením dosahu páčky tak, že ukazováček volně položíte na konec páčky a nemusíte se pro zmáčknutí páčky nijak natahovat. Seřiďte si dosah páčky, abyste našli ideální místo, kam pohodlně dosáhnete bez potřeby přílišného natahování.

Co je to vlastně ta modulace brzd?

Určitě jste už na tento termín někde na trailu, v cykloprodejně či technických článcích narazili. Co to ale vlastně je ta modulace brzd? Jednoduše řečeno jde o míru, jakou je nutné brzdovou páčku stlačit. Na jedné straně spektra je nulový tah páčky, spousta trakce a volné protáčení kol. Na té druhé se brzdy zcela uzamknou, kolo se netočí a trakci nemáte vůbec žádnou.

Je opravdu zásadní naučit se rozpoznat, kdy je potřeba se pořádně opřít do brzd, nebo kdy naopak brzdit pozvolna. Máme tu pro vás cvičení, které vám pomůže modulaci vypilovat. Hodí se to ve chvílích, kdy nemáte čas na velkou jízdu, nebo když čekáte na kamaráda, než za vámi dorazí na trail. Potřebujete k tomu jen mírně svažitou cestu, travnatý kopec nebo doubletrack a několik klacků, které použijete jako značky.

Označte si začátek

Vyjeďte na vrcholek svahu a umístěte tam klacek, kterým označíte začátek každého okruhu. Pak sjeďte dolů a tam položte druhý klacek, který označí místo, kde začnete dole brzdit. Ujistěte se, že jde o dostatečnou vzdálenost na to, abyste nabrali rychlost.

1. okruh

Začněte na kopci a dojeďte k druhému klacku. Jakmile k němu dorazíte, stiskněte obě brzdy, abyste zastavili co nejrychleji. Klackem označte místo, kde jste zastavili.

2. okruh

Vyjeďte zpět na kopec a zopakujte předchozí kroky. Tentokrát ale zapojte co nejprudčeji jen zadní brzdu, abyste dostali smyk. Povšimněte si rozdílu a označte, jak daleko jste dojeli.

3. okruh

Zopakujte 2. okruh. Tentokrát ale stiskněte zadní brzdu tak, abyste zabránili smyku. Klackem označte místo, kde jste zastavili. Mělo by být patrné, že jste postupným zapojením zadní brzdy zastavili rychleji oproti prudkému brzdění se smykem. Pokud to tak není, vyjeďte zpět na vrchol a zopakujte si to.

4. okruh

Teď už máte za sebou několik okruhů se zadní brzdou a je na čase věnovat se té přední. Výše zmíněné cvičení si několikrát zopakujte, zapojte jen přední brzdu a označte si místo, kde jste zastavili. Měli byste vidět, že začínáte brzdit rychleji než v případě zadní brzdy.
Rychlejší zastavení jen s přední brzdou má vysvětlení ve fyzice. Když je brzdná síla (přední kotouč a brzdový třmen) umístěna před tělesem (vaším tělem a kolem), přemístí se největší zatížení na předek kola a vytvoří tak větší sílu k zastavení, než je ta, která vychází zpoza největšího zatížení.

Závěrečný okruh

Vraťte se na kopec, znovu si cvičení zopakujte a trénujte modulaci obou brzd dole bez smyku. V průběhu cvičení by mělo být vidět zlepšení v tom, jak rychle zastavíte, a v lepší ovladatelnosti brzd.

Nyní už máte všechny znalosti a potřebné dovednosti a můžete vyrazit na trail otestovat, jak lepší brzdění zlepšuje celkový zážitek z jízdy.

Máte nějaké další tipy? Podělte se o ně v komentářích.