Märällä ajaminen on oma taitonsa, joka vaatii kohdennettua harjoittelua. Harvoin, jos koskaan, kukaan on mestari mudan päällystämillä kivillä ja juurilla ensiyrittämältä lähtien. Märällä ajoa pitää siis harjoitella erikseen. Tästä huolimatta jopa pienet muutokset ja muutaman periaatteen mielessä pitäminen ajotekniikassa voivat viedä pitkälle niin, että kostean kelin ajo voi muuttua nopeasti heikkoudesta vahvuudeksi! Jos et vielä lukenut artikkelisarjan ensimmäistä, pyörän säätöihin keskittyvää osaa, pääset lukemaan sen alla olevasta linkistä.

Lue artikkeli >>

Ajolinjojen valinta

Märällä ajolinjoja ei voi valita yhtä suuripiirteisesti kuin kuivalla. Jotkin haastavammat ajolinjat eivät ole välttämättä edes käytettävissä, kun olosuhteet ovat erityisen haastavat. Ensimmäisenä tuleekin arvioida, että mitkä linjat – jos niitä on – ovat sellaisia, joita tulee välttää ja valita seuraavaksi paras vaihtoehto. Yksi tärkeä periaate liukkaalla ajamisessa on tähdätä haastavien esteiden ylitykseen kohtisuorassa kulmassa. Kun esimerkiksi korkean juuren ylityksen tekee viistosti ja kenties vajaalla painopisteen siirrolla, se voi viedä etu- tai takarenkaan alta ennen kuin huomaakaan. Tehtävänä on tunnistaa nämä kohdat ja tehdä toimet sen mukaisesti.

”Harvoin, jos koskaan, kukaan on mestari mudan päällystämillä kivillä ja juurilla ensiyrittämältä lähtien”

Ylämäet

Haastavan ylämäen valloittaminen liukkaalla säällä on uroteko, jota vain harva kuski lähtee yrittämään. Aivan kuten ajolinjavalinnoissa, vain muutaman pääperiaatteen mielessä pitäminen ja säännöllinen harjoittelu vievät pitkälle.

Oleellinen osa hyvää ylämäkiajotekniikkaa on tunnistaa alueet tai kohdat, jossa poljintehoa voi ja pitää käyttää. Tyypillisiä kohtia ovat sileät osuudet, jossa pitoa on tarjolla ja estettä tai kiveä edeltävät kohdat, joiden ylitys tai päälle pääseminen edellyttää hyvää vauhtia ja liikemäärää. Kynnysmäinen kivi keskellä nousua on malliesimerkki tällaisesta esteestä ja tilanteesta. Märällä virhemarginaali on huomattavasti pienempi, joten poljintehon annostelussa ja painopisteiden siirrossa pitää olla entistä tarkempi. Kohdissa, joissa vauhtia pitää saada kerättyä tai vastavuoroisesti olla maltillisempi, pitää toimia entistä tarkemmin.

Sähköpyörällä näiden periaatteiden mielessä pitäminen on entistä tärkeämpää, sillä tehoa on tarjolla huomattavasti enemmän. Kun sitä käytetään oikein, eli oikea-aikaisesti ja sopivissa määrin, ylämäet voi melkein lentää ylös. Kun tehoa käytetään väärässä paikassa, tuloksena on nopeasti tapahtuva pidon menetys ja usein jalkautuminen.

Jarruttaminen

Jokaista hyvää ylämäkeä tulisi seurata vastaavan tasoinen alamäki. Kun vauhtia pitää hidastaa – kuten vaikkapa ennen mutkaa – on hyvä pitää mielessä, että pitoa ei ole välttämättä tarjolla samoissa määrin kuin normaalisti. Tämän vuoksi jarrutusmatkat voivat olla normaalia pidemmät. Siinä, missä yksi pyörän mitta on riittänyt kuivalla vauhdin hidastamiseen, märällä jopa kaksi pyörän mittaa voi olla liian vähän.

Tiedä, mihin renkaasi ja jarrusi kykenevät ja toimi sen mukaan. Jarrujen käytön ohella niiltä pois pysyminen on vähintään yhtä tärkeää kohdissa, joissa jarruttamista ei tarvita tai se on jopa haitallista. Esimerkiksi kivikkoa tai viistosti menosuuntaan olevia juuria ylittäessä on tyypillisesti parasta pysyä pois jarruilta ja antaa renkaiden ja jousituksen täyttää tehtävänsä. Tämä vaatii harjoittelua ja itseluottamusta, mutta palkitsee nopeasti ensimmäisten onnistumisten jälkeen.

Vinkkejä:

• Joidenkin jarrupalojen teho heikkenee märissä olosuhteissa ja/tai niillä on taipumus vinkua. Kokeile vaihtaa pehmeämmällä seoksella varustettuihin paloihin jos tuntuu, ettei jarruissasi riitä tehoa märällä kelillä.
• Jos taas jarrut tuntuvat liian tehokkailta (renkaat lukkiutuvat jarrutettaessa), lainaa huippualamäkiajajien käyttämää kikkaa. Voit kokeilla vaihtaa pyöräsi jarrulevyt pienempiin paremman modulaation aikaansaamiseksi. Näin jarruvoiman annostelu liukkaissa olosuhteissa helpottuu.

Yhteenveto

Toivottavasti näistä vinkeistä oli apua, ne ovat käytännöllisiä ja helposti kokeiltavissa sekä ennen kaikkea tuottavat hauskempia ja jopa ikimuistoisia hetkiä poluilla syyskuukausien aikana. Vaikka vain harva asia on hienompaa kuin lämpimässä auringonpaisteessa ajaminen, ulos kosteille poluille suuntaaminen voi olla aivan yhtä hauskaa. Ja mikä parasta, se tekee ajan saatossa taitavamman ja monipuolisemman ajajan, jolla on vauhtia entistä enemmän auringon tullessa esiin kevään koittaessa! Alla vielä olennaiset poiminnat tästä artikkelista:

• Tutustu pyöräsi ominaisuuksiin eri olosuhteissa.
• Valitse ajolinjasi tarkasti ja määritä, mitkä linjat eivät ole käytettävissä.
• Valitse kohdat joissa voit jarruttaa ja annostele jarrutehoa sopivasti olosuhteisiin nähden.
• Tunnista, missä kohdissa voit käyttää poljintehoa ilman pidon menetystä.
• Pidä hauskaa!  Älä turhaudu, vaikka ensi alkuun pyörä voi tuntua kimpoilevan melkein hallitsemattomasti märkien kivien ja juurien välissä.