Dorloter votre vélo l’aide à mieux rouler et réduit le risque d’être pris au dépourvu en raison d’un problème d’entretien sur la route ou un sentier. Ces quatre simples tutoriels vidéo vous montreront les bases de l’entretien de votre vélo.

Commencez avec deux seaux d’eau tiède, un pour votre vélo et un pour votre groupe motopropulseur, et une brosse à poils durs, une brosse à poils souples, une brosse en forme de cône, un dégraisseur spécifique à votre vélo, un nettoyant à vélo, une serviette sèche et propre et du lubrifiant à chaîne. Vous pouvez placer votre vélo sur un support ou l’appuyer contre un mur.

Effectuez un pré-lavage en enrobant le groupe motopropulseur, le cadre et les roues d’une solution nettoyante. Ensuite, pulvérisez le groupe motopropulseur de dégraisseur, en évitant soigneusement les coussinets. Arrosez ensuite le cadre, les roues et les pneus avec le nettoyant à vélo, encore une fois en évitant les coussinets.

Pendant que vous laissez la solution agir sur le vélo , remplissez deux seaux de quelques millilitres de dégraissant spécifique à votre vélo et suffisamment d’eau tiède pour submerger vos brosses.

Commencez avec le groupe motopropulseur. Utilisez le seau pour motopropulseur et la brosse à poils durs pour nettoyer ce dernier au complet. Vous pouvez également utiliser un dispositif de nettoyage de chaîne rempli de dégraissant au lieu de le faire manuellement.

Ensuite, lavez le cadre et la fourche à partir du haut vers le bas au moyen d’une brosse à poils souples avec le seau propre de solution de dégraissant. Nettoyez les pneus avec une brosse à poils durs, les roues avec une brosse à poils souples et utilisez la brosse en forme de cône pour nettoyer les moyeux. Lors du nettoyage des roues, évitez tout contact avec le système de freinage pour ne pas le contaminer.

Une fois le vélo entièrement nettoyé, rincez-le avec un léger jet d’eau. Finalement, essuyez le cadre avec une serviette douce et propre jusqu’à ce qu’il soit sec et ajoutez du lubrifiant à la chaîne.

Ne portez pas des vêtements qui ne doivent pas être salis! Et assurez-vous d’utiliser un dégraissant spécifique à votre vélo.

Pour facilement et rapidement dégraisser une chaîne, utilisez l’outil de nettoyage de chaîne désigné. Remplissez simplement le réservoir de dégraissant, enveloppez l’outil autour de la chaîne selon les directives, et pédalez à reculons. Les brosses se trouvant à l’intérieur atteindront tous les recoins de la chaîne où la saleté aime se loger.

Bien entendu, vous pouvez toujours nettoyer votre chaîne sans outil spécial. Vous pouvez aussi utiliser une brosse; même une brosse à dents ou à ongles feront l’affaire! Versez du dégraissant sur la brosse et placez-la près de la chaîne tandis que vous pédalez à reculons, en vous assurant de bien couvrir le haut et le bas de la chaîne.

Votre chaîne pourra sembler propre maintenant, mais vous voudrez tout de même la frotter avec de l’eau savonneuse et la rincer. Cela permet de s’assurer que tout le dégraissant a été éliminé afin que le nouveau lubrifiant puisse bien adhérer à la chaîne.

Lorsqu’il est temps de lubrifier votre chaîne, choisissez le lubrifiant qui correspond aux conditions dans lesquelles vous allez rouler. Si le terrain sur lequel vous roulez est mouillé et boueux, utilisez un lubrifiant humide. Les lubrifiants humides sont plus étanches et durent plus longtemps, mais ils attirent davantage de poussière et de saleté dans des conditions plus sèches. Si vous roulez dans des conditions plus sèches, utilisez plutôt un lubrifiant sec. Vous devrez remplacer le lubrificant sec plus souvent, mais votre chaîne attirera alors moins de saleté.

Lorsque vous lubrifiez votre chaîne, vous voulez vraiment bien atteindre les rouleaux. Tout lubrifiant se trouvant à l’extérieur de la chaîne ne fera que ramasser de la saleté durant votre randonnée. Vous devrez alors la dégraisser et la lubrifier à nouveau beaucoup plus souvent. Déposez une petite goutte de lubrifiant sur le dessus de chaque rouleau, puis essuyez tout excédent. Et voilà, vous êtes prêt à partir!

Premièrement, déterminez la pression idéale de vos pneus. Une pression minimale recommandée est indiquée sur chaque pneu Bontrager. Pour trouver cette plage, regardez simplement le flanc de votre pneu. Votre pneu sera muni d’une valve Schrader ou Presta. Vérifiez que votre pompe est compatible au type de valve se trouvant sur votre pneu. Si votre pompe n’est pas compatible à l’une ou l’autre des valves, vous pouvez vous procurer un adaptateur en visitant votre magasin de vélo local. Si vos valves sont munies de capuchons antipoussière, enlevez-les.

Si vous avez une valve Schrader, vous êtes prêt à pomper dès que le capuchon antipoussière est enlevé. Si vous avez une valve Presta, dévissez d’abord l’extrémité pour l’ouvrir. Vous saurez qu’elle est suffisamment lâche lorsqu’une bouffée d’air s’échappe lorsque vous poussez l’obus de valve vers l’intérieur. Fixez la tête de la pompe fermement à la valve en enfonçant la tête sur la valve aussi loin que possible. Ensuite, verrouillez la tête en soulevant le levier. Remuez la tête; vous ne devriez pas sentir la soupape bouger à l’intérieur.

Commencez maintenant à pomper. Si vous entendez de l’air s’échapper pendant que vous pompez, la tête n’est pas fermement fixée à la valve. Fixez la tête à nouveau et réessayez. Gardez l’oeil sur le manomètre pendant le gonflage. Vous pouvez arrêter de gonfler lorsque vous avez atteint une pression se trouvant dans l’étendue imprimée sur le flanc de votre pneu. Relâchez la tête de la pompe en enfonçant le levier et en tirant rapidement la tête hors de la valve. Si vous avez une valve Presta, n’oubliez pas de la fermer. Ensuite, replacez le capuchon antipoussière. Et voilà, vous êtes prêt à partir!

Pour éviter toute mésaventure sur la route ou les sentiers, il est important d’inspecter votre vélo après le lavage et avant chaque randonnée. Pour ne pas oublier les étapes de l’inspection, nous utilisons la méthode en forme de M.

Le premier point du « M » est la roue arrière. Fixez une pompe et vérifiez que le pneu est gonflé à la pression recommandée, indiquée sur le flanc du pneu. Si la pression est trop basse, gonflez le pneu pour atteindre l’étendue recommandée. Si vous utilisez un pneu sans chambre, nous recommandons d’ajouter un agent d’étanchéité pour pneu sans chambre frais tous les six mois. Vérifiez l’usure des patins de frein. Faites tourner la roue pour vous assurer qu’elle tourne librement à travers les freins sans frottage. Le cas échéant, et après avoir confirmé que la roue est bien installée dans les pattes arrière, il faudra peut-être alors ajuster les freins.

En vous déplaçant vers la tige de selle et la selle, faites pivoter cette dernière d’un côté à l’autre. Assurez-vous que la pince de la tige de selle est bien serrée et tient la selle et la tige de selle bien en place. Votre vélo étant posé sur le sol, laissez tomber l’arrière à partir d’une distance de quelques centimètres du sol. Écoutez pour entendre tout cliquetis ou bruit inhabituel. Cela pourrait signifier qu’une pièce est lâche ou usée, et que vous devez amener votre vélo à votre atelier pour le faire examiner.

En continuant vers le pédalier, faites tourner les deux pédales et vérifiez qu’elles n’émettent pas de grincements ou d’autres sons. Agripez aussi les deux pédales et pivotez-les d’une côté à l’autre. Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu dans le système de pédale ou de manivelle. Faites tourner la manivelle à reculons, vérifiez que la chaîne ou l’engrenage n’émettent pas de grincements ou de couinements. Des bruits émis par la chaîne peuvent signifier qu’elle a besoin d’être lubrifiée, mais des bruits de changement de vitesse pourront devoir être examinés de plus près dans un atelier.

En remontant vers le guidon, votre vélo étant posé sur le sol, laissez tomber l’avant du vélo à partir d’une distance de quelques centimètres du sol. Écoutez pour entendre tout cliquetis ou bruit inhabituel, comme vous l’avez fait pour l’arrière. Tournez la zone pour confirmer que la tige et le guidon sont bien serrés. Vérifiez l’usure des patins de frein, et finalement, comprimez les freins pour confirmer qu’ils s’enclenchent sans devoir tirer le levier complètement vers l’arrière du guidon.

Le dernier point est la roue avant. Répétez le processus que vous avez utilisé pour la roue arrière. Gonflez les pneus, vérifiez l’agent d’étanchéité si vous avez un pneu sans chambre, les patins de frein et faites tourner la roue pour vous assurer qu’elle tourne librement à travers les freins sans frottage. Le cas échéant, et après avoir confirmé que la roue est bien installée dans les pattes arrière, il faudra peut-être alors ajuster les freins.