Il est important d’inspecter votre vélo de montagne avant chaque randonnée pour éviter toute mésaventure sur les sentiers. Pour se souvenir facilement et rapidement des étapes de l’inspection, nous utilisons la méthode en forme de « M ». Chacune des pointes de la lettre M signifie un point de contrôle de votre inspection. Vous commencerez par la roue arrière, vous monterez vers la tige de selle, vous descendrez jusqu’aux pédales, vous remonterez vers le guidon, puis vous descendrez jusqu’à la roue avant. Découvrez comment effectuer une inspection avant une randonnée en suivant notre vidéo étape par étape et les directives ci-dessous.

Inspection étape par étape avant une randonnée à vélo de montagne

Point n° 1 du « M »

Le premier point du « M » est la roue arrière.

Fixez une pompe et vérifiez que le pneu est gonflé conformément à l’étendue de pression recommandée, qui est indiquée sur le flanc du pneu. La pression de pneu idéale est une question de préférence personnelle et peut dépendre d’une variété de facteurs, comme l’endroit où vous utilisez le vélo et le type de pneu (chambre à air ou pas), mais vous devriez viser la pression se trouvant au milieu de l’étendue et la régler à partir de cette valeur.

Vous devriez avoir suffisamment de pression pour que votre jante ne heurte pas le sol, sans atteindre une pression trop élevée, ce qui réduirait votre traction. Si la pression des pneus est trop faible, vous courrez le risque d’une crevaison par pincement. Par ailleurs, si la pression est trop élevée, la traction ne sera pas très bonne et la maniabilité sera réduite.

Conseil de pro : Si vous utilisez un pneu sans chambre, nous vous recommandons d’ajouter un agent d’étanchéité pour pneu sans chambre tous les six mois.

Vérifiez l’état des patins de frein et faites tourner la roue pour confirmer qu’elle tourne librement dans les freins sans frottement. En cas de frottement, et après avoir vérifié que la roue est bien installée dans les œilletons, vous devrez peut-être régler les freins.

Point n° 2 du « M »

Montez vers la tige de selle, jusqu’à la selle, et tentez de la faire pivoter d’un côté ou de l’autre. Assurez-vous que la pince de la tige de selle est bien serrée et qu’elle tient la selle et la tige de selle bien en place.

Vérifiez votre tringle réglable pour confirmer qu’elle fonctionne en poussant le levier et en enfonçant la selle vers le bas avec la main.

Ensuite, votre vélo étant posé sur le sol, laissez tomber l’arrière du vélo à partir d’une distance de quelques centimètres du sol. Écoutez pour entendre tout cliquetis ou bruit inhabituel. Cela pourrait signifier qu’une pièce est lâche ou usée, et que vous devez apporter votre vélo chez votre détaillant Trek local pour le faire réparer.

Point n° 3 du « M »

Maintenant, descendez vers le pédalier – le point central du « M ». Faites tourner les deux pédales et vérifiez qu’elles n’émettent pas de grincements ou d’autres sons.

Ensuite, agrippez les deux pédales et faites-les pivoter d’un côté à l’autre; vérifiez qu’il n’y a pas de jeu dans les pédales ou le pédalier.

Faites maintenant tourner la manivelle à reculons, et confirmez que la chaîne ou l’engrenage n’émettent pas de grincements ou de couinements.

Des bruits émis par la chaîne peuvent simplement signifier qu’elle a besoin d’être lubrifiée, mais des bruits de changement de vitesse pourraient exiger un examen de plus près chez un détaillant.

Point n° 4 du « M »

Remontez de la manivelle vers le guidon. Votre vélo étant posé sur le sol, laissez tomber l’avant du vélo à partir d’une distance de quelques centimètres du sol. Écoutez pour entendre tout cliquetis ou bruit inhabituel, comme vous l’avez fait pour la partie arrière de votre vélo.

Assurez-vous de faire pivoter cette zone pour confirmer que la potence et le guidon sont bien serrés; reportez-vous à la vidéo pour une démonstration.

Finalement, comprimez les freins pour confirmer qu’ils s’enclenchent sans devoir tirer le levier complètement vers l’arrière du guidon. Si les freins ne fonctionnent pas correctement, vous pouvez vous procurer des pièces de rechange et faire réparer les freins chez votre détaillant Trek local.

Point n° 5 du « M »

Le dernier point du « M » est la roue avant. Vous répéterez en fait le processus que vous avez utilisé pour la roue arrière.

Fixez une pompe et vérifiez que le pneu est gonflé à une pression se trouvant au milieu de l’étendue recommandée. Vous pouvez trouver la pression recommandée sur le flanc de votre pneu. Si la pression est trop faible, gonflez le pneu jusqu’à une pression se trouvant dans l’étendue recommandée. Si vous avez un pneu sans chambre, n’oubliez pas de vérifier l’agent d’étanchéité.

Finalement, faites tourner la roue avant pour vous assurer qu’elle tourne librement à travers les freins sans frottement. En cas de frottement, et après avoir confirmé que la roue est bien installée, il pourrait être nécessaire de régler les freins.

POINT DE CONTRÔLE EN PRIME : vérifiez la suspension

Vous devriez vérifier régulièrement la suspension en mesurant la distance entre les joints toriques et le corps d’amortisseur ou les descentes de fourche. Après une randonnée type, la distance du joint torique devrait correspondre à la course précisée pour votre amortisseur, ou le déplacement de votre fourche. Si vous n’obtenez pas un déplacement complet, songez à réduire la pression. Si le joint torique se déplace trop loin, ou glisse hors de la tige de l’amortisseur, songez à augmenter la pression.

N’oubliez pas que la préférence individuelle et le style de randonnée sont des facteurs importants à considérer afin de déterminer le réglage de suspension qui vous convient. Essayez différents niveaux d’affaissement et de rebond jusqu’à ce que vous trouviez celui qui convient le mieux à la façon dont vous conduisez votre vélo de montagne.

Vous pouvez utiliser notre calculateur de suspension pour vous aider à optimiser vos réglages de suspension pour votre poids de randonnée.

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C’est tout! Assez simple, n’est-ce pas? En plus d’effectuer une inspection avant la randonnée et l’entretien de base à la maison, comme le gonflement des pneus et la lubrification de la chaîne, un entretien régulier effectué par votre détaillant Trek local vous  aidera à garder vos composants en bon état de fonctionnement et à déceler des anomalies avant qu’elles ne deviennent de gros problèmes. Vous pouvez trouver votre fournisseur de service Trek certifié en utilisant notre localisateur de magasin.

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