【初心者向け】ロードバイクにカスタムするべき5つのおすすめパーツ

読み物
1 4月, 2022
Trek

【初心者向け】ロードバイクにカスタムするべき5つのおすすめパーツ

Giulio Ciccone - Photo Credits: @rossbellphoto

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1 4月, 2022

スポーツバイクに初めて乗ったときの感動は、乗り慣れるうちに少しずつ薄れてしまう。最近愛車にときめきを感じることが少なくなったと感じるなら、パーツのアップグレードがおすすめだ。

本記事では、ロードバイクのカスタムにおけるメリットや効果について紹介しよう。

愛車をカスタムすることのメリットは？

バイクをカスタムすると言っても、その内容はさまざまだ。

コストをかけずに手軽にできるものとしては、バーテープやタイヤのような消耗品を交換することが挙げられる。コストはかかるが効果や見た目の変化を実感しやすいのは、ホイールを交換することだろう。マニアになるともっと手の込んだカスタムをする人もいるが、ここではロードバイク初心者〜中級者がパーツを交換するだけで手軽にできるものに絞って話をする。

メリット１見た目をカッコよくできる

ロードバイクならバーテープやタイヤの色を変えるだけでも見た目の印象がガラッと変わる。また、ホイールをよりハイトの高いモデルに変更すると、見た目の迫力が増す。カスタムには見慣れた愛車のルックスをよりカッコよくする効果があるのだ。

メリット２性能アップにつながる

例えば、ハンドルバーをアルミ製からカーボン製に変えると軽量化によって走りが軽快になり、路面からの振動が和らぐことで乗り心地がより上質になる。エアロハンドルに交換すれば空気抵抗が低減され、高速巡航が楽になる。タイヤを替えれば、転がり抵抗が少なくなってより走りが軽くなったり、グリップ力が増してコーナーでの安心感が高まったりする。

つまり、上位グレードのパーツへとカスタムをすることで性能アップにも繋がるのだ。

メリット３愛車をいじる楽しみが味わえる

パーツの交換はもちろんショップでも可能だ。

しかし、タイヤやバーテープの交換などは、コツさえつかめば誰でも簡単にできる。自分の手で愛車をカスタムすれば、より愛着が増すのは言うまでもない。パーツ交換以外にもハンドルの角度やサドルのポジションを変更するなど、自分の手でバイクに触れて調整を行うこともある意味カスタムだ。

自分で手を加えたからこそ、より愛着が湧くだろう。

カスタムする際に気をつけるべきポイントは？

カスタムは服を着替えるように気軽にできるとは限らない。また、目的に応じてカスタムの方向性も変わる。カスタムするにあたって気をつけるべきポイントを紹介しよう。

パーツが自分のバイクに対応しているか

スポーツバイクには車種やメーカーによって様々な企画や独自の構造があるもの存在するため、カスタムしたいパーツが自分のバイクに対応しているかどうかは非常に重要だ。特に、以下の点には注意しよう。

タイヤ

太くする場合、リムブレーキのキャリパー、フレームのチェーンステーやフォークに干渉しないよう、付けられるサイズに限界がある。細くしたい場合も、ホイールのリム幅によって限界がある。

ハンドル＆ステム

違うメーカーのものを組み合わせるとクランプ径（取り付け部のサイズ）が合わないことがある。Bontrager同士なら問題ない。

サドル

サドルレールの太さが変わるケースもある。多くの場合、シートポストのサドルレールを固定する部分を交換することで対応できる。

ホイール

ディスクブレーキにはディスクブレーキ用のホイール、リムブレーキにはリムブレーキ用のホイールしか付けられない。

不安があればショップに相談するのが安心だ。

どんなバイクに変えたいか

カスタムをする際に「どのようなバイクにしたいか」というビジョンが明確だとパーツ選びもスムーズだ。快適性を高めたい場合と走りを軽くしたい場合とではカスタムの方向性が異なることもあり得るからだ。目標別の代表的なカスタム箇所を以下に挙げる。

快適性を高めたい

タイヤを太くする、タイヤとホイールをチューブレスレディ化する、サドルを快適なものに変える、バーテープを厚手のものに変える、カーボンハンドルに変える・・・など

走りを軽くしたい

タイヤをレース向けのモデルにする、サドルやハンドル、ステムを軽いものにする、バーテープを薄手のものに変える、ホイールをアップグレードする・・・など

バイクの雰囲気を変えたい

バーテープの色やデザインを変える、サドルの色を変える、タイヤの色を変える、ホイールをディープリムのモデルに交換する・・・など

タイヤ

タイヤは唯一地面と接するアイテム。それだけに走行性能にも快適性にも大きな影響を与える。ホイールよりも低コストで走りをガラッと変えることができるおすすめのカスタム。

カスタムによって得られる効果
・太くする（＝よりワイドなものにする）ことで快適性が向上する
・チューブレスレディ化することで快適性が向上する
・レース向けの軽量モデルに替えることで走りが軽くなる、グリップがよくなる

おすすめモデル：ボントレガー R3 Hard-Case Lite TLR ロードタイヤ

転がりの軽さ、グリップ力、トラクション性能、耐久性を高い次元で兼ね備え、レースやロードライドなど幅広い用途で伝えるTLR対応タイヤ。

転がり抵抗を軽減する独自のTR-Speed コンパウンドで軽快な走りを実現し、Hard-Case Liteによって軽さと耐パンク性能を両立。ボントレガーのTLR ホイール、シーラント、リムストリップと組み合わせることで、チューブレスでの運用も可能。低圧での使用が可能になり、転がり抵抗を増やさずにグリップ力を高めたり快適性を向上させることもできる。

ホイール

走行性能や空力性能を大きく変えることのできるカスタムの定番。コストはかかるが、その効果は絶大。

カスタムによって得られる効果
・リムハイトを高くすると空力性能が上がり、平地の巡航がラクになる
・軽量なホイールにすると、加速が鋭く、登りもラクに走れるようになる
・カーボンリムホイールなら、リムハイトの高い軽量ホイールもあるので、トレードオフの関係になりやすい空力性能と軽さを高い次元で両立することも可能

おすすめモデル：ボントレガー Aeolus Elite 35 TLR ディスクロードホイール

軽さと空力性能をバランスよく兼ね備えた35mmハイトのOCLVカーボンリムを採用したディスクブレーキ用ホイール。

OCLVとはトレック／ボントレガーが誇る高度なカーボン製品の成形技術で、軽さと強度を高い次元で兼ね備えたリムに仕上がっているのが特徴だ。リムは外幅27mm、内幅19.5mmと広く、ロードバイクでスタンダードになりつつある28mm幅のタイヤだけでなく30mm、32mm幅など太めのタイヤとも相性がいい。付属のリムストリップトチューブレスバルブ、TLR対応タイヤを組み合わせることでチューブレス化も可能だ。

最初のオーナーには生涯保証が付いており、体重制限もないので、安心して使えるのも特徴。平坦での高速巡航も、登りでの軽快な走りも楽しめる守備範囲の広いホイールだ。