Polska / polski
You're looking at the polski version of the website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. Choose a different version of the website here.

Spersonalizowany trenażer firmy Trek Gdy nie było dostępnego trenażera, który mógłby zaspokoić wymagania związane z nowym koncepcjami, zespół ds. badań osiągów Trek zbudował własny

Spersonalizowany trenażer firmy Trek Gdy nie było dostępnego trenażera, który mógłby zaspokoić wymagania związane z nowym koncepcjami, zespół ds. badań osiągów Trek zbudował własny

Inżynieria Trek opiera się na szybko postępującej innowacji — nigdy nie brakuje nam nowych pomysłów.  W procesie wprowadzania innowacji wykorzystywana jest nasza umiejętność szybkiego testowania prototypów w celu ustalenia, co jest skuteczne, a co nie.

Spersonalizowany trenażer firmy Trek właśnie nam to umożliwia. Warto opowiedzieć, jak wszystko się zaczęło.

Dawniej można było testować osiągi prototypu na dwa sposoby: w laboratorium i podczas jazdy.

W 2014 r. zdaliśmy sobie sprawę, że możemy jeszcze bardziej zwiększyć nasze możliwości szybkiego i odpowiedniego wprowadzania innowacji, jeśli połączymy zalety dwóch szkół testowania.

Zaczęliśmy rozwijać tę koncepcję, tworząc odlewy szos, na których było wzorowane nasze testowanie szosowe, m.in. słynnej pavé z zawodów Spring Classics. Przez pokolenia ten stary europejski bruk stanowił test sprawności zarówno dla rowerzystów, jak i sprzętu. Zaczęliśmy odtwarzać go w Waterloo.

Potem zaczęliśmy szukać sposobów na przekształcenie tych odlewów w coś, na czym można by jeździć w siedzibie Trek.  Najbardziej oczywistym rozwiązaniem było podjęcie próby wytłoczenia toru testowego z betonu.

skanowanie laserowe odlewu bruku

Po zbadaniu tej koncepcji, z pewnymi sukcesami, zdaliśmy sobie sprawę z tego, że betonowy tor testowy nie rozwiązuje wielu problemów jazdy testowej związanych z jej zmiennymi aspektami, m.in. szybkością zawodnika, wyborem pasa, wiatrem.

Puściliśmy więc wodze wyobraźni. Przy użyciu skanera laserowego laboratorium mierniczego utworzyliśmy w technice 3D precyzyjny model komputerowy tych faktur szosy.

Najważniejszą zaletą tych modeli 3D była możliwość określenia spójnych wyborów pasów w terenie, co wyeliminowało istotne źródło niespójności w testowaniu szosowym.

Koncepcja dodania profilu bruku do istniejącego urządzenia laboratoryjnego.

Początkowo planowaliśmy odtworzyć te profile wybojów na naszej dużej maszynie bębnowej w laboratorium testowym. Po przemyśleniach zdecydowaliśmy jednak, że nasze wyniki nadal nie będą wystarczająco odzwierciedlać rzeczywistych warunków.

Trenażery Woodway w centrum fitness firmy Trek

Potem w porze lunchu w trakcie treningu w centrum fitness doznaliśmy olśnienia. Wiedzieliśmy, że w tym czasie trenażerów rowerowych używano w kilku laboratoriach akademickich, ale odrzuciliśmy ten pomysł, ponieważ gumowy pas trenażera mógł nadawał się jedynie do symulowania niewielkich, prostych wybojów.

Jednak nasze trenażery Woodway w naszym centrum fitness były inne. Zamiast gumowego pasa miały sztywne listwy połączone ze sobą jak elementy gąsienic czołgu, które tworzyły solidną ruchomą platformę. Takie rozwiązanie było dla nas odpowiednie.

Poza tym tak się składa, że siedziba firmy Woodway znajduje się zaledwie 40 mil od Waterloo. Po wymianie kilku wiadomości e-mail trafiliśmy do fabryki Woodway i porozmawialiśmy z pracującymi tam inżynierami, a nawet pojeździliśmy na trenażerze laboratorium Badań i Rozwoju.

Getting into the details at the Woodway Factory.

Po kilku dalszych wizytach w celu przetestowania naszych koncepcji odtworzenia prawdziwych szos podjęliśmy współpracę z inżynierami z firmy Woodway, aby stworzyć spersonalizowany, jedyny w swoim rodzaju trenażer do testowania rowerów.

Inżynier szosowy firmy Trek Alex Bedinghaus sprawdza możliwości nowego modelu Madone. Przy prędkościach do 40 km/h i nachyleniu podłoża do 35% uprząż nie stanowi zbytecznego dodatku.

Ten trenażer osiąga prędkość 40 km/h i pozwala na kąt nachylenia do 35%, ale najlepsze jest to, że za jego pomocą możemy odtworzyć bardzo różne ukształtowanie terenu, od gładkiej szosy po nawierzchnie z kamieniami i korzeniami o wysokości 50+ mm.

Montaż ciągłej faktury powierzchniowej wykonanej z wykorzystaniem skanowania laserowego drogi szutrowej.

Chociaż będziemy zawsze prowadzić tradycyjne testy laboratoryjne i testy jazdy, trenażer oferuje nowe możliwości w zakresie w dużym stopniu kontrolowanej i w pełni realistycznej metody testowania prototypów naszych nowych koncepcji. W połączeniu z kamerą do rejestracji dużych prędkości pozwala na niezwykle dokładną analizę fizyki jazdy na rowerze.

Trenażer stał się sercem Centrum badań osiągów Trek. To dzięki niemu inżynierowie firmy Trek wprowadzają kolejne innowacje na bezprecedensową skalę.

About the Author: Trek Performance Research

Trek may have been born in a barn, but it was raised on rocket science. Trek Performance Research is the driving R&D force behind developing the industry’s most innovative products.