Kolarze zawodowi spędzają mnóstwo czasu na siodełku. Podczas zawodów, jak chociażby Tour de France, pokonują setki kilometrów dziennie przez 21 dni. To ogromne dystanse, ale nic w porównaniu z treningami.

Tak jak my, zawodowcy muszą zabezpieczać się przed rozkojarzonymi kierowcami zarówno podczas treningów, jak i jazdy dla przyjemności.

– Nie mam takiego wpływu na czynniki ryzyka podczas wyścigów jak podczas treningów – mówi Kiel Reijnen, – a szczerze mówiąc spędzamy o wiele więcej godzin na treningach niż na ściganiu.

W 2017 roku Bontrager i Uniwersytet w Clemson nawiązały współpracę i opublikowały wyniki badań odnośnie do najlepszych praktyk w zakresie bezpieczeństwa na rowerze. Uwzględniono wszystko, od skuteczności jaskrawej, kontrastowej odzieży począwszy, a na najbardziej zauważalnych wzorach migotania świateł do jazdy dziennej skończywszy.

Wnioski z tego raportu bezpośrednio określają sposób, w jaki rowerzyści Trek-Segafredo teraz trenują. Grupa ta była jedną z pierwszych w peletonie WorldTouru, która kładła nacisk na bezpieczeństwo rowerzystów we wszystkich sytuacjach, nie tylko powszechnie znanych wypadków podczas wyścigów. Trek-Segafredo jako jedna z pierwszych grup wprowadziła jaskrawozieloną, dobrze widoczną alternatywną wersję odzieży grupy.

– Dobrze widoczna wersja odzieży jest obowiązkowa podczas treningów. Bardzo doceniam tę zasadę – tłumaczy Taylor Wiles z Trek-Segafredo. –

Dostajemy też mnóstwo różnych lampek na przód oraz na tył roweru i uczą nas byśmy zawsze mieli je założone na rowerze, nie tylko w nocy albo w kiepską pogodę. Przed jazdami treningowymi większość z nas upewnia się, że lampki są włączone, a ja osobiście zawsze mam włączone śledzenie, by moja partnerka w każdej chwili wiedziała, gdzie jestem.

W ramach współpracy Bontrager i Uniwersytetu w Clemson powstały wytyczne, które każdy może wdrożyć podczas przejażdżek:

• Zgodnie z duńskim badaniem korzystanie ze świateł do jazdy dziennej, nawet w pełnym słońcu, ogranicza prawdopodobieństwo wypadku o 19 procent.

• Noszenie jaskrawej odzieży i akcesoriów pomaga wyróżnić się na tle otoczenia, dzięki czemu kierowcom łatwiej zauważyć rowerzystę na szosie. Fluorescencyjne kolory generują tak naprawdę więcej światła niż do nich trafia i dlatego jaskrawa odzież jest tak dobrym sposobem na poprawę widoczności.

• Ruchome części ciała, na przykład stopy, kostki i nogi, zwracają uwagę kierowców o wiele lepiej niż nieruchome. Podkreśl ruchome części ciała, zakładając spodnie z szelkami, skarpetki i buty z elementami fluorescencyjnymi i odblaskowymi.

• Fluorescencyjne kolory pomagają wyróżnić się w dzień, ale nie są aż tak skuteczne w nocy. Kiedy jeździsz po zachodzie słońca, zadbaj o to, by Twoja odzież zawierała materiały odblaskowe, które będą wyraźnie odbijały światło latarni i reflektorów samochodowych.

Reijnen pamięta prezentację o bezpieczeństwie, którą pokazano grupie po zakończeniu prac przez Bontrager i Uniwersytet w Clemson. Jak tłumaczy, wnioski dodały mu pewności. Wcześniej czuł bezsilność na myśl o nieszczęśliwym spotkaniu z samochodem, ale dzięki badaniom zdał sobie sprawę, że może nie tylko ochronić siebie, ale też poprawić zachowania kierowców.

– Mieli naprawdę solidne argumenty i powiedzieli nam: „Część z tego leży w waszej gestii. Możecie zrobić coś, co zmieni zachowanie kierowców na zawsze” tłumaczy Reijnen – Widzę też, że kiedy mam włączone lampki, moja córka jedzie na doczepianym rowerze i ma flagę, a ja ubrany jestem w jaskrawe kolory, samochody widzą mnie wcześniej i dają więcej przestrzeni.

„Z doświadczenia mogę powiedzieć, że to znacznie zmienia zachowania kierowców.”

Wiles szczególnie lubi lampki Bontrager Flare RT, z akumulatorem ładowanym za pomącą USB, wodoodporne i widoczne z odległości nawet do dwóch kilometrów dzięki migotaniu, które zgodnie z badaniami skutecznie przyciąga uwagę kierowców. Mówi, że chociaż widziała wiele przypadków, gdy na szosie prawie doszło do wypadków z udziałem rowerów i samochodów, sama miała szczęście i doświadczyła niewielu incydentów. Widzi w tym zasługę działań zapobiegawczych, które ona i Trek-Segafredo podejmują na szosie.

– Myślę, że odzież fluorescencyjna zdecydowanie pomogła mi kilka razy w Europie podczas zjazdów po krętych drogach, na których samochody pokonują ostre zakręty i przekraczają środek jezdni – mówi Wiles. – Wiem, że zauważają mnie wcześniej niż kogoś w ciemnym ubiorze i dzięki temu są w stanie zareagować szybciej.

Zarówno Wiles, jak i Reijnen widzą korzyści z większego nacisku na bezpieczeństwo podczas treningów, który daje się zauważyć na przestrzeni ostatnich pięciu lat we wszystkich grupach uczestniczących w zawodach WorldTour. Jak tłumaczy Reijnen, na początku swojej zawodowej kariery nie korzystał z lampek do jazdy dziennej, ponieważ nie było to „profesjonalne”. Widząc liczbę badań potwierdzających wdrożenie prostych zabezpieczeń, poczuł się odpowiedzialny za przyjęcie bardziej inteligentnego podejścia.

Przekonać Wiles było łatwiej.

– Moje motto od zawsze brzmi „Im więcej zabezpieczeń, tym lepiej” – tłumaczy – Niestety, nie możemy jeździć w pełnej zbroi.

Chcesz wyróżnić się jak zawodnicy?

Stosuj światła do jazdy dziennej podczas każdej jazdy, zakładaj kontrastową odzież, by wyróżnić się na tle otoczenia i nigdy nie zapominaj o kasku.