Porozmawiajmy o tym, kiedy i jak zmieniać biegi. Podczas zmiany biegów kontrolujesz przerzutkę, która przesuwa łańcuch miedzy zębatkami napędu. Poniższe wideo i instrukcje koncentrują się na zmianie biegów za pomocą klamkomanetek, które najczęściej stosuje się na współczesnych rowerach szosowych. Klamkomanetki to połączenie dźwigni zmiany biegów z dźwigniami hamulca.

Lewa ręka: zmiana biegów na przedniej manetce

Lewa manetka steruje pracą przerzutki przedniej, która przesuwa łańcuch między zębatkami korby. Zmiana biegu lewą manetką spowoduje znaczną różnicę w przełożeniu, co przydaje się przede wszystkim podczas jazdy w górach.

Pchnięcie całej lewej manetki do wewnątrz spowoduje, że łańcuch zostanie przesunięty na większą zębatkę, a więc cięższy bieg. Sprawi to, że pedałowanie będzie trudniejsze, ale z każdym obrotem korby rower przejedzie dłuższą drogę. Naciśnięcie mniejszej wewnętrznej dźwigni do wewnątrz sprawi, że łańcuch „przeskoczy” na mniejszą zębatkę, a więc lżejszy bieg. Pedałowanie będzie wówczas łatwiejsze, ale prędkość jazdy będzie mniejsza.

Mniejsza zębatka, czyli lżejszy bieg, szczególnie przydaje się podczas jazdy w górach. Z większej zębatki, czyli cięższego biegu, należy korzystać podczas zjazdów.

Prawa ręka: zmiana biegu przerzutki tylnej

Prawa manetka steruje pracą przerzutki tylnej, która zmienia położenie łańcucha na zębatkach kasety. Na kasecie mniejsze zębatki to tak naprawdę te cięższych biegów do szybszej jazdy, a większe zębatki odpowiadają za lżejsze biegi do wolniejszej jazdy. Oznacza to, że identyczne ruchy lewej ręki mają odwrotny efekt niż te wykonywane prawą ręką.

Pchnięcie całej dźwigni prawej manetki do wewnątrz spowoduje przesunięcie łańcucha przez przerzutkę na większą zębatkę. Pchnięcie małej dźwigni wewnętrznej przesunie łańcuch na mniejszą zębatkę, pozwalając tym samym na szybszą jazdę na cięższym biegu.

Ja unikać przekosu łańcucha

Należy unikać jazdy na najcięższym biegu na jednej przerzutce i najlżejszym na drugiej. Taka sytuacja nazywa się przekosem łańcucha, ponieważ biegnie on pod ostrzejszym kątem, a nie mniej więcej prosto. W takiej sytuacji łańcuch jest nadmiernie obciążony i często zdarza się, że ociera o wózek przedniej przerzutki. Jest to nie tylko denerwujące, ale także może utrudniać pracę napędu.

Jak znaleźć najlepszą kombinację przełożeń

Najlepsza kombinacja biegów to tak naprawdę kwestia osobistych preferencji. Nie bój się wykonania prób w celu znalezienia najwygodniejszego i najsprawniejszego tempa pedałowania, czyli „kadencji”.

Zmiana biegu na przerzutce przedniej (lewą ręką) powoduje duże zmiany przełożenia, a zmiana biegu na przerzutce tylnej (prawą ręką) oznacza mniejsze zmiany. W praktyce przekonasz się, że zmiana biegu na przerzutce przedniej pomaga przy dużych zmianach na podjazdach, a na tylnej do dokładnego dopasowania przełożenia w celu uzyskania wygodnej kadencji.

Dla większości osób najbardziej komfortowa i wydajna jest kadencja zbliżona do 90 obrotów na minutę. Przy niższej jazda potrafi przypominać walkę, a przy wyższej pomimo dzikiego pedałowania praktycznie się nie ruszasz. Jeśli chcesz mierzyć kadencję, dostępnych jest wiele komputerów rowerowych i aplikacji, które potrafią ją odczytać z czujnika kadencji. Korzystanie z czujnika do pomiaru kadencji jest świetnym sposobem na naukę skutecznego doboru przełożeń.

Porada od zawodowców: podczas zmiany biegu pedałuj lekko!

Zmiana biegu wymaga pedałowania, ale najlepiej (i najpłynniej) odbywa się, gdy nie naciskasz za mocno na pedały. Mocne naciśnięcie na pedały może sprawić, że zmiana przełożenia nie będzie płynna. Jest to szczególnie ważne na podjazdach, więc zbliżając się do nich, zmień bieg na lżejszy nim nachylenie wzrośnie. Jeśli z kolei musisz zmienić biegi na lżejsze już podczas podjazdu, spróbuj ograniczyć w tym czasie nacisk na pedały.

Jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy i porad odnośnie zmiany biegów, odwiedź najbliższy sklep Treka. Zawsze są tam przyjaźni ludzie, którzy z przyjemnością pomogą Ci maksymalnie wykorzystać Twój rower.