Vamos falar sobre como a troca de marchas funciona e quando trocar as marchas. Ao trocar uma marcha, você está controlando o câmbio da sua bicicleta, que, por sua vez, movimenta a sua corrente, catraca por catraca, por toda a sua transmissão. No vídeo e nas instruções abaixo, você verá como trocar as marchas usando as alavancas de câmbio integradas, que são as mais comuns nas bicicletas de estrada modernas. Essas alavancas combinam as alavancas de câmbio com as alavancas de freio.

Lado esquerdo – trocando as marchas do câmbio dianteiro entre as coroas

A alavanca de câmbio esquerda controla seu câmbio dianteiro, que move a corrente entre as coroas ligadas à pedivela. Trocar de marcha com a mão esquerda causará mudanças mais drásticas nas coroas e será muito útil quando você estiver subindo e descendo as serras.

Ao empurrar toda a alavanca do lado esquerdo para dentro, o câmbio empurrará a corrente para uma coroa maior, uma marcha mais forte. Uma marcha mais forte exige mais esforço para pedalar, mas você se moverá para mais longe a cada acionamento do pedal. Empurrar apenas a pequena alavanca interna para dentro puxará a corrente para baixo até uma coroa menor, uma marcha mais fraca. Isso facilita a pedalada, mas você não se moverá para tão longe ou tão rápido.

Utilize a coroa pequena ou a marcha mais fraca ao pedalar em subidas. Utilize a coroa maior ou a marcha mais forte quando estiver em descidas.

Lado direito – mudança do câmbio traseiro entre catracas

Sua alavanca de câmbio direita controla o câmbio traseiro, que muda a corrente por toda a catraca em seu cassete. Em um cassete, as catracas menores são, na verdade, as marchas mais fortes e mais rápidas e as catracas maiores são as marchas mais fracas e mais lentas. Isso significa que os mesmos movimentos de mudança de marcha que você usa com a mão esquerda fornecem o resultado oposto com a mão direita.

Ao empurrar toda a alavanca do lado direito para dentro, o câmbio traseiro muda a corrente para uma catraca maior, uma marcha mais fraca, porém mais lenta. Ao empurrar a alavanca interior menor para dentro desloca a corrente para uma catraca menor, uma marcha mais forte e mais rápida.

Como evitar o encadeamento cruzado

Você vai querer evitar estar na marcha mais forte em uma alavanca de câmbio e a marcha mais fraca na outra alavanca. Chamamos isso de “encadeamento cruzado” porque a corrente está correndo a um ângulo em vez de mais ou menos em linha reta. O encadeamento cruzado exerce muita tensão sobre a corrente e, muitas vezes, faz com que a corrente comece a friccionar o câmbio dianteiro. Isso provoca um barulho muito irritante e pode ser prejudicial para suas coroas.

Como encontrar a melhor combinação de marchas

A melhor combinação de marchas é realmente uma questão de gosto pessoal. Não tenha medo de sair por aí e encontrar a intensidade de pedalada mais confortável e eficiente, ou “cadência” ideal para você.

Trocar as marchas em seu câmbio dianteiro (lado esquerdo) resulta em grandes mudanças de velocidade, enquanto a troca de marchas em seu câmbio traseiro (lado direito) resulta em mudanças menores na velocidade. Com a prática, verá que a troca das marchas dianteiras é útil para grandes alterações nas subidas e a troca de marchas traseira é boa para ajustar as mudanças de velocidade até que esteja pedalando a uma velocidade que lhe seja confortável.

No geral, a maioria dos ciclistas acredita que uma cadência de cerca de 90 rotações por minuto é a mais eficiente e confortável. Uma cadência mais lenta pode parecer uma luta e uma cadência mais rápida parece que você está pedalando como louco, chegando a lugar algum. Se você estiver interessado em medir a sua cadência, muitos ciclocomputadores ou aplicativos para ciclistas podem indicá-la com um sensor. A utilização de um sensor para medir a sua cadência pode ser uma excelente forma de aprender o melhor momento de trocar as marchas.

Dica Pro: Pedale levemente ao trocar as marchas!

Você precisa continuar pedalando para poder trocar uma marcha, mas a troca de marchas funciona melhor (e é a mais suave) se você pedalar levemente. Se colocar muita pressão nos pedais durante a troca de marchas, ela tende a ser desajeitada e abrupta. Isto é importante especialmente nas subidas, por isso, se vir uma subida chegando, troque para uma marcha mais fácil antes de começar a subir! E se precisar trocar para marchas mais fáceis à medida que for subindo, tente reduzir a pressão colocada nos pedais à medida que o fizer.

Se precisar de mais assistência e orientações sobre a troca de marchas, dirija-se ao seu revendedor autorizado Trek mais próximo. Sempre poderá contar com pessoas amigáveis que adoram ajudá-lo a tirar o máximo proveito da sua bicicleta.