- 27 8 月, 2019
- Trek Performance Research
Trek 定制履带机 由于市场中没有符合要求的履带机，于是 Trek 性能研究中心决定自己制造一架
Trek 工程的使命就是进行快节奏创新。在这里从来都不缺少新点子。 所以我们创新过程的关键在于能否快速测试原型，证明点子的效果。
Trek 的定制跑步机帮助我们做到这一点。现在就来讲讲它的故事。
以往通常有两种测试原型性能的方法：实验室测试和实地骑行测试。
2014 年，我们意识到如果能结合两个测试方法的优势，便可以提高快速准确进行创新的能力。
于是我们开始制作精准的道路模型，将与我们骑行测试关系最密切的道路带入实验室，探索各种新想法。在这些道路模型中，就包括春季经典赛标志性的卵石路。对于几代自行车手而言，这种道路一直都是骑手和自行车实力的“试金石”。我们决定将它们从欧洲“搬到”滑铁卢。
接下来的步骤，就是研究如何在 Trek 总部使用这些路况模型。 第一想法肯定就是铺设出实际的测试车道。
激光扫描鹅卵石模具
我们尝试了这种方式，但并不是特别理想。这让我们意识到，一条实际的测试道路无法满足骑行测试中多方面的需要，比如骑手速度、线路选择和风况等。
于是我们想到了一个全新的点子。我们使用测量实验室的激光扫描仪，为不同的路况纹理创建超精细的 3D 计算机模型。
这些 3D 模型的主要优势在于，能够在同一地形条件下，确保多个测试数据的一致性，避免与实际道路测试的偏差过大。
将卵石路况的路面效果概念加在现有实验室设备中。
最初的计划是，在测试实验室的大型滚筒测试机上复制这些凸凹不平的路面。但经过慎重思考，我们认为这种方法不是很实用。
Trek 运动中心的 Woodway 履带机
有一天中午我们在 Trek 健身中心运动时，忽然找到了灵感。我们一直都知道，很多学术实验室会使用一种履带机测试自行车，但这个想法被我们否决了，因为履带机的橡胶带只能容纳起伏较小、较简单的颠簸路面模型。
但是我们健身中心的 Woodway 跑步机却不一样。它的履带不是橡胶而是刚性板条，就像坦克的履带一样连接在一起，为跑步提供了一个坚固耐用的平台。我们看到了合作机会。
巧合的是，Woodway 总部距离滑铁卢只有 40 英里。几封电子邮件往来后，我们来到 Woodway 工厂，与他们的工程师交流，甚至亲自在他们的 R&D 跑步机上骑行。
Getting into the details at the Woodway Factory.
我们随后又去了几次，检测我们复制真实路况想法的可行性，随后与 Woodway 工程师合作设计了一款用于自行车测试的定制跑步机，属于全球首创。
Trek 公路车工程师 Alex Bedinghaus 不断加快新款 Madone 的速度。40 公里/小时，坡度高达 35％，这里的安全带可不是一个耍酷的配件。
这款履带机速度最快为 40 公里/小时（25 mph），坡度最大可达到 35％。但最让我们满意的是：它可以完美复制从平坦到颠簸的路况效果，最大可容纳 50+mm（2+inchs）石块和植物根茎。
安装激光扫描的砾石路连续路况纹理。
尽管跑步机上的测试不能替代实验室和实地道路测试，但它提供了一种高度可控、超现实的方法，让我们可以对新点子的原型进行逼真的检测。与我们的高速相机结合使用时，更是让我们可以从前所未有的新视角了解骑行物理学。
这台跑步机已成为 Trek 性能研究中心的核心设备，有了它，工程师们就能以前所未有的速度推动创新落实。
About the Author: Trek Performance Research
Trek may have been born in a barn, but it was raised on rocket science. Trek Performance Research is the driving R&D force behind developing the industry’s most innovative products.
