Když se o své kolo budete pěkně starat, bude krásně fungovat a na silnicích ani v terénu vás nebudou tak často potkávat nečekané problémy. Připravili jsme čtyři videa se srozumitelným obsahem, v nichž vám ukážeme základy péče o kolo.

Nejdřív si připravte dva kbelíky teplé vody (jeden na kolo, druhý na pohon), dál pak tvrdý kartáč, měkký kartáč, kuželový kartáč, odmašťovač na kola, mycí přípravek na kola, čistý suchý ručník a mazivo na řetěz. Kolo si můžete dát do stojanu nebo ho opřít o zeď.

Pohon, rám a kola nejdřív navlhčete mycím přípravkem. Na pohon pak použijte odmašťovač. Postupujte opatrně. Nenanášejte ho přímo na ložiska. Rám, kola a pláště nastříkejte mycím přípravkem a opět se vyhněte všem ložiskům.

Kolo máte namočené. Oba kbelíky teď naplňte teplou vodou tak, abyste do nich mohli úplně ponořit připravené kartáče. Přidejte trochu odmašťovače.

Začněte u pohonu. Celý ho vyčistěte tvrdým kartáčem, který budete namáčet v jednom z kbelíků. Další možností je použít myčku řetězu s odmašťovacím přípravkem uvnitř.

Pak přejděte k rámu a vidlici. Postupujte odshora dolů. Použijte měkký kartáč, který budete namáčet v druhém kbelíku vody s odmašťovačem. Pláště umyjte tvrdým kartáčem, kola měkkým. Na náboje použijte kuželový kartáč. Při mytí kol se vyhněte brzdovému systému, aby nedošlo ke kontaminaci povrchu.

Až budete mít celé kolo umyté, opláchněte ho lehkou sprchou z hadice. Nakonec ho osušte čistým měkkým ručníkem a promažte řetěz.

Oblečte se do něčeho, co můžete ušpinit! A rozhodně používejte jen odmašťovače pro kola.

Řetěz nejrychleji vyčistíte pomocí speciálního nástroje, takzvané myčky. Do nádržky nalijete odmašťovač, myčku pak podle pokynů nasadíte na řetěz a pedály protočíte dozadu. Kartáčky uvnitř se dostanou ke špíně usazené i v těch nejmenších skulinkách.

Řetěz lze samozřejmě vyčistit i bez myčky. Můžete použít jakýkoli kartáč, dokonce i zubní kartáček nebo kartáček na nehty. Naneste na něj trochu odmašťovače, přiložte ho k řetězu a protočte pedály dozadu. Nezapomeňte vyčistit obě strany řetězu (horní i spodní).

Řetěz už sice vypadá čistý, ale ještě ho omyjte mýdlovou vodou a opláchněte. Tím odstraníte zbytky odmašťovače, aby na řetěz řádně přilnulo nové mazivo.

Vždy používejte mazivo do podmínek, v nichž jezdíte. Do vlhkého a bahnitého terénu se hodí mazivo do mokrého prostředí. To je voděodolné a vydrží déle, ale za sucha na něm ulpívá víc prachu a nečistot. Pokud jezdíte v sušších podmínkách, zvolte mazivo do suchého prostředí. To musíte aplikovat častěji, ale na řetězu zase neulpívá tolik nečistot.

Při aplikaci maziva si dejte záležet na tom, aby se dostalo do válečkových ložisek. Když totiž zůstane na vnějších částech řetězu, budou na něm jen ulpívat nečistoty. Což pro vás bude znamenat častější čistění a mazání řetězu. Kápněte malou kapku maziva na každé ložisko a přebytky pak setřete. To je vše. Můžete vyrazit.

Nejdřív je třeba zjistit, na jakou hodnotu se vaše pláště hustí. Doporučený tlak je uveden na každém plášti Bontrager. Najdete ho na bočnici. Na kole můžete mít buď ventilek Schrader, nebo Presta. Budete samozřejmě potřebovat i kompatibilní pumpičku. Pokud máte hustilku jen na jeden typ ventilku, můžete si v místní cykloprodejně zakoupit redukci. Máte-li na ventilcích čepičky, sejměte je.

U ventilků Schrader můžete s huštěním začít hned. U ventilků Presta musíte nejdřív povolit hlavičku. Dostatečně uvolněný ventilek poznáte podle toho, že z něj při stlačení uchází vzduch. Nasaďte hlavici pumpičky na ventilek a zatlačte ji směrem dolů, co nejvíc to půjde. Zajistěte ji zvednutím páčky. S hlavicí trochu zahýbejte. Ventilek by se v ní neměl pohybovat.

Začněte s huštěním. Pokud při pumpování slyšíte unikat vzduch, hlavice není na ventilku správně zajištěna. Znovu ji nasaďte a zkuste zase zapumpovat. Při pumpování sledujte tlakoměr. Přestat můžete ve chvíli, kdy dosáhnete tlaku uvedeného na boční straně pláště. Uvolněte hlavici pumpičky sklopením páčky dolů a rychlým pohybem ji z ventilku sejměte. Ventilek Presta nezapomeňte zašroubovat. Pak nasaďte čepičku. A je to. Můžete vyrazit.

Nepříjemnostem na silnici i v terénu se můžete vyhnout tím, že kolo po každém umytí a před každou jízdou zkontrolujete. Abychom si to ulehčili a jednotlivé kroky si lépe zapamatovali, použijeme takzvanou metodu „M“.

Začínáme u zadního kola. Na pumpičce s tlakoměrem zkontrolujte, zda je plášť nahuštěn na doporučený tlak. Rozmezí hodnot je uvedeno na bočnici. Pokud je tlak příliš nízký, plášť dohustěte. U bezdušových plášťů byste po šesti měsících měli doplnit těsnicí tmel. Zkontrolujte míru opotřebení brzdových destiček. Roztočením kola zjistěte, jestli neškrtá o brzdy. Pokud škrtá i přesto, že je v patkách usazeno správně, možná vás ještě čeká seřízení brzd.

Přejdeme k sedlovce a sedlu. Zatlačte na sedlo zprava i zleva. Zkontrolujte, zda je upínák sedlovky dostatečně utažen a sedlo ani sedlovka se nehýbou. Postavte kolo vedle sebe, zvedněte zadní část do výšky kotníku a pusťte ji na zem. Soustřeďte se na chrastivé nebo jiné neobvyklé zvuky. Ty vás mohou upozornit na uvolněný nebo opotřebovaný díl. V takovém případě nechte kolo zkontrolovat v servisu.

Přejděte ke klikám. Roztočte oba pedály a opět se zaposlouchejte. Pátráte teď po skřípání nebo vrzání. Pak oba pedály pevně uchopte a zatáhněte za ně do stran. Zkontrolujte pedály a středové složení. Neměla by v nich být žádná vůle. Roztočte kliky dozadu a zase se zaposlouchejte, zda neuslyšíte skřípot nebo vrzání řetězu a řazení. Hlasité vrzání řetězu většinou znamená, že je třeba ho promazat. Skřípající řazení vás zase může upozornit na to, že byste kolo měli vzít na prohlídku do servisu.

Přesuňte se k řídítkům. Zvedněte přední část kola do výšky kotníku a pusťte ji na zem. Proveďte kontrolu sluchem stejně jako u zadního kola. Pátráte po chrastivých nebo jiných neobvyklých zvucích. Zahýbejte s řídítky a představcem, jestli jsou dostatečně utaženy. Zkontrolujte míru opotřebení brzdových destiček a nakonec pak chod brzdových páček. Když je zmáčknete, neměly by se dotknout řídítek.

Poslední na řadě je přední kolo. Postupujte stejně jako u kola zadního. Dohustěte pláště, u bezdušových doplňte těsnicí tmel, zkontrolujte míru opotřebení brzdových destiček a roztočením kola zjistěte, jestli neškrtá o brzdy. Pokud škrtá i přesto, že je v patkách usazeno správně, možná vás ještě čeká seřízení brzd.