Olet ostamassa uutta maastopyörää. Panostat projektiin aikaa ja rahaa, mutta jokin asia ei tunnu oikealta – valmiiksi valittavissa malleissa ei kenties löydy omaan silmään sopivaa, tai jokin osa kaipaisi heti päivitystä. Tai kenties haluaisit vain suunnitella oman superpyöräsi, sellaisen, jota ei löydy maailmasta toista samanlaista.

Trekin Project One -ohjelmalla pystyt toteuttamaan unelmiesi pyörän. Tässä on tarina minun Trek Slashistani, ja kuinka suunnittelu eteni.

Haluan tämän pyörän, mutta värikkäämpänä
Kuka vain voi suunnitella itselleen Project One -ohjelmalla pyörän kotisohvallaan. Trek tarjoaa kustomointimahdollisuuden valittuihin pyörämalleihinsa, eli aivan kaikkia malleja ei pysty ohjelmalla kustomoimaan. Olin päättänyt ostaa uuden Slashin, joka uudistui 2021 vuodelle mittojen ja geometrian puolesta. Nyt on menevä pyörä! Tämän minä haluan, mutta värikkäämpänä! Huomasin että Slash oli Project One -malleissa mukana, joten otin yhteyttä paikalliseen Trek kauppiaaseen, Jyväskylässä Ride Cycle Storen Jouniin.

Paikallisen pyöräkauppiaan tuki suunnittelussa
Kun olin päättänyt minkä mallin pyörän haluan, otin yhteyttä paikalliseen kauppiaaseen. Minulla oli pyörästä ja suunnittelusta kysymyksiä, joita Jounin kanssa sitten yhdessä tutkimme. Pyörä pitää joka tapauksessa tilata paikallisen pyöräkaupan kautta, joten vaikka Project One -kustomointia voi tehdä aluksi kotona, tulee varsinainen tilaus tehdä kauppiaan toimesta.

Minua mietitytti hieman mikä koko olisi minulle Slashista sopiva, joten tätä asiaa pohdimme yhdessä Jounin kanssa. Ei kannata liian sokeasti tuijottaa vain pyörien runkojen kokomerkintöihin, sillä uudistunut malli voi olla edellisen vuoden mallista poikkeava. Olisin näppituntumalta tilannut M/L koon, sillä se on monessa Trekin pyörässä minulle sopivan tuntuinen. Uusi Slash olikin kasvanut pituutta, joten geometriataulukoiden tutkimisen ja demopyörän testaamisen jälkeen päädyin kokoon M – huh, onneksi! M/L olisi ollut minulle liian pitkä.

Kauppiaan kanssa suunnittelussa oli myös se hyvää, että Jouni pystyi helposti kertomaan minulle eri kokoonpanojen ja värivaihtoehtojen hinnat, sekä saatavuudet. Pyörän saatavuuteen vaikuttaa tällä hetkellä paljolti se, millaisia osia runkonsa ympärille valitsee. Meillä meni mukavasti yksi iltapäivä kun kokeilimme erilaisia vaihtoehtoja värin ja osien suhteen.

Onpas se värikäs!
Niin onkin, ja se on juuri se mitä halusin. Halusin tehdä itselleni sellaisen pyörän, joka näyttää minulta. Vaaleanpunainen oli aika itsestään selvä valinta. En kuitenkaan halunnut pyörästä pelkkää hattaraunelmaa, vaan halusin siihen myös hieman tummempia sävyjä. Toiveeni oli myös, että rungon logo erottuisi pohjaväristä hyvin. Kontrastia siis tarvittiin, mutta en halunnut päätyä mustaan logoon. Mielestäni pyörän ulkonäkö onnistui paremmin kuin osasin odottaakaan! Värit ja viimeistely ovat tyylikkäämpiä, mitä kuvan perusteella edes enteilin. Project Onessa voi valita erilaisia värejä tai värien yhdistelmiä, ja lisäksi on olemassa erilaisia kuvioita ja erikoismaaleja. Käytetyt valinnat ja yksityiskohdat vaikuttavat hintaan eri tavoin. Minun pyörääni valittiin liukuvärjäys, jossa rungon alaosan tummempi väri on nimeltään Magenta ja ihana pinkki yläosassa on Vice Pink. Trekin logot ovat verenpunaista Cobra Blood väriä.

Vaikuttaako räväkkä väri pyörän jälleenmyyntiin? Voi olla, ja sitä minä mietin kyllä ennen kuin tilasin räikeän pinkin pyörän. Tiedän että väri itsessään rajaa jotkut ostajaehdokkaat kokonaan pois sitten kun on aika myydä tämä pyörä eteenpäin. Toisaalta uskon, että oikean ostajan osuessa kohdalle väri on ehdottomasti etu erikoista pyörää myyvälle. Loppujen lopuksi en kuitenkaan jaksanut asiaa ajatella sen enempää, sillä suunnittelinhan pyörän itselleni ja omien mieltymyksieni pohjalta. Ja olen todella tyytyväinen!

Muutoksia osiin?
Project One tunnetaan siitä, että sen avulla voi suunnitella värikkäitä pyöriä. Samalla asiakas voi kuitenkin myös päättää millä osilla pyörä kasataan. Minun pyörässäni käytettiin pohjalla Slash 9.8 XT mallia, johon tein kaksi itselleni sopivampaa muutosta. Hissitolpasta valitsin pidemmän vaihtoehdon, sillä minulla on pitkät jalat ja halusin tolpalta suuremman säädettävyyden.

Keulaan tein myös päivityksen ja valitsin keulaksi Rock Shox ZEB Ultimaten. Pyörään olisi tullut ZEB Select+ -haarukka normikokoonpanossa. Päivittäminen hieman parempaan ei kustantanut tässä kohtaa kovin paljoa lisää ja oli itse asiassa halvempaa, kuin jos olisin myöhemmin vastaavan keulapäivityksen tehnyt. Muuta suurempaa päivittämistä pyörässä ei olekaan, sillä tässä kokoonpanossa pyörä on paras kokonaisuus mitä minulla on ollut.

En ole ennen esimerkiksi panostanut kiekoissa hiilikuitukehiin, mutta tässä paketissa ne olivat valmiina. Alla on siis Bontragerin Line Elite 30. Jarrut ja voimansiirto on tällä hetkellä Shimanon XT-sarjaa. Satulan mallin ja leveyden pystyy myös valitsemaan, valitsin 138mm levyisen Bontragerin Arvada Eliten. Olin ennen tilaamista mitannut takalistoni leveyden, joten valitseminen oli helppoa. Satula on tuntunut hyvälle pitkässäkin ajossa, joten sitä ei ole tarvetta vaihtaa eri malliin tai leveyteen.

Pyörän saavuttua Jyväskylään edessä oli vielä muutama vaihe ennen kuin sain pyörän ajoon. Tanko kavennettiin itselleni sopivaan 780 mm:n leveyteen ja polkimiksi valikoitui luottopolkimet Crank Brothersilta. Takarenkaaseen halusin Panzerin rengasinsertin. Olin tilannut Invisiframen suojateippipaketin, joka on hintava, mutta mielestäni koko rahan arvoinen. En ollut aiemmin teipannut koko pyörää Invisiframella, mutta nyt halusin suojata pyörän hyvin, kun kerran on oma suunnittelema maali. Ne, jotka ovat kuunnelleet Kuraläppä -podcastia tietävät, että mun sorminäppäryydellä ei pyöriä paljoa teippailla – ainakaan, jos haluaa hyvää jälkeä. Onneksi Ride Cycle Storen Petrukselta sai apuja tähän!

Yksilöllinen pyörä ja henkilökohtainen palvelu
Project One -pyörän suunnittelu oli hauskaa ja pyörän odottaminen hieman raastavaa, mutta hauskaa sekin. Pyörän saapumiselle annettiin arvioiksi noin 200 päivää, ja ilokseni odotusaika oli juuri se, mitä alkuun oli arvioitu. Project One -pyörän ostajalle tulee sähköpostiin tietoa pyörän rakentamisen edistymisestä, mikä oli mielestäni mukava pieni lisä!

Jokainen Project One -pyörä maalataan ja rakennetaan käsityönä vasta kun asiakas on tilauksen tehnyt, joten pyörän saapumista saa normaalitilanteessakin odottaa hetken. Nyt odotusaika oli hieman pidempi maailman pyörämarkkinoiden tilanteesta johtuen. Project One -pyörän mukana tulee hieman enemmän tietoa kuin hyllystä valmiin pyörän. Mukaan tuli ainakin tarkka lista osista ja tehdyistä valinnoista, sekä kasaajan toimesta tehty ’check list’ mitä asioita pyörälle on tehty. Ihan mukava fiilis, ainakin minulle tuli tunne että pyörä on rakennettu juuri minua varten.

Fiilikset pyörästä
Rakastan tätä pyörää! Joka kerta kun ajan minun Slashillani, fiilis on hyvä. Iskareissa on enempi säätönamiskoja minkä päälle itse vielä ymmärrän, niin pyörän alusta säädettiin kuntoon ystäväni Ukkosen Antin kanssa. Alustaan en tehnyt niin suuria muutoksia, että voisin sanoa pyöräni poikkeavan ajotuntumaltaan paljoa verrattuna valmiiseen Slash 9.8 XT -malliin. Pidän kuitenkin siitä tunteesta, että ajan pyörällä, jonka värin olen saanut suunnitella ja osien valinnat ja säädöt on tehty juuri minulle sopivaksi. Mietin alkuun myös sitä kuinkahan näin pitkäjoustoinen pyörä taipuu normaaliin lenkkiajoon, minulla kun ei tällä hetkellä ole sähköpyörän lisäksi muita maastopyöriä. Huoli oli turha, tällä setupilla jaksaa ajaa tasaisempaakin polkua ja kiivetä ylämäkiä. Olen todella tyytyväinen, vallan jopa ihastunut pyörääni.

”Rakastan tätä pyörää!”