Ehkä pyöräilet läpi märän ja liukkaan talven tai ehkä laitat pyöräsi varastoon odottamaan lämpimämpiä kevätpäiviä ja uutta kautta – talven pitkät illat, kylmä sää ja vähäinen päivänvalo tarjoavat kuitenkin aikaa antaa pyörällesi vähän ylimääräistä huolenpitoa. Sulkeudu pyöräsi, kuuman suosikkijuomasi ja onnea tuovan monitoimityökalusi kanssa sopivaan tilaan ja lue vinkkimme pyöräsi hoivaamiseen talvikuukausien aikana.

Pyöräily syksyllä ja talvella tarjoaa riemastuttavia ajopäiviä poluilla ja talvireiteillä. Valitettavasti tämä hauskanpito voi myös aiheuttaa lisää kulumista pyörän osille. Kura, polkujen kivet ja juuret sekä sade ja lumi voivat aiheuttaa voimansiirron kulumista, jumittaa laakereita ja täyttää nivelkohdat lialla. Hyvä uutinen tässä on se, että näiden kylmempien kuukausien aikana vietämme paljon enemmän aikaa sisätiloissa, joten seuraavan TV-sarjan ahmimisen sijaan viikonloppuna voi käyttää muutaman minuutin pyörästä huolehtimiseen. Pyörän huoltoon käytetty aika maksaa itsensä takaisin tulevien lenkkien aikana.

Vinkkejä uskollisen ratsusi talvihuoltoon

1. Mustaa päälle

Joillakin meistä teinivuosien goottikausi on jäänyt pysyvästi päälle, mutta vaikka ei olisi ja vaatekaappisi olisi täynnä väriä, suosittelemme pukemaan mahdollisimman tummat vaatteet pyörääsi huoltaessa. Rasva ja lika ja tahraavat useimmat vaatteet, mutta häviävät hienosti mustiin sävyihin. Jos sinulla ei ole yhtenäistä mustaa asua, joka saa likaantua, heitä päällesi esiliina tai vaatteet, joiden tahraantumisella ei ole väliä, ennen kuin käyt likaisiin hommiin.

2. Pese likainen fillarisi

Paras käytäntö on huuhdella pyöräsi jokaisen talviajon jälkeen, jotta kura ei pääse paakkuuntumaan tai jäätymään runkoosi. Tämä on entistä tärkeämpää, jos aiot tuoda sen sisälle huollettavaksi. Pidä työtilasi puhtaana kuuraamalla pyöräsi kunnolla puhtaaksi pyörän pesuaineella ja tarkoitukseen sopivilla harjoilla (vanhat tiskiharjat ja hammasharjatkin käyvät), ja huuhtele hellävaraisella vedenpaineella. Ole varovainen holkkien, tiivisteiden ja laakereiden kohdalla, ettet työnnä niihin kuraa. Pyyhi pyörä puhtaalla liinalla ja käytä aikaa tiivisteiden puhdistamiseen haarukassa, hissitolpassa ja iskunvaimentimessa, jos ajat täysjoustopyörällä ennen kuin aloitat huollon.

3. Hoivaa ketjulle

Aseta pyörä korjaustelineeseen ja käytä ketjujen puhdistusainetta sekä ketjunpuhdistusharjaa (vanha hammasharjakin käy) ketjun jokaisen lenkin puhdistamiseen. Vaihtoehtoisesti voit tietysti käyttää myös tarkoituksenmukaista ketjupesuria. Käytä aikaa jokaisen lenkin tarkastamiseen kulumisen tai alkavien murtumien varalta. Ketjulla on tapana kulua nopeammin kuin mikään muu voimansiirron osa. Ketjun syväpuhdistamiseen käytetty aikaa pidentää sen käyttöikää. Kun ketju on puhdistettu kokonaan, voitele se ketjunvoiteluaineella ja anna voiteluaineen työntyä ketjun rulliin ja lenkkeihin 5–10 minuutin ajan. Talviajossa märän kelin ketjuvoide on parempi kuin kuivan kelin ketjuvoide, sillä sen paksumpi viskositeetti auttaa voiteluainetta pysymään ketjussa myös märällä kelillä. Voitelun jälkeen pyyhi ketjusta pois ylimääräinen voiteluaine puhtaalla ja kuivalla rievulla estääksesi pölyn ja lian kerääntymisen.

4. Suojaa runko

Pitääksesi veden ja kuran tulevaisuudessa poissa ajokistasi, suihkuta suojaavaa pinnoiteainetta puhtaaseen liinaan tai pyyhkeeseen ja hiero runkoon. Vältä suojaavan aineen suihkuttamista suoraan runkoon, koska aine voi aiheuttaa ongelmia, jos se joutuu kosketuksiin jarrupalojen tai -levyjen kanssa.

5. Tarkasta mutterit ja pultit

Käytä momenttiavainta ja kiristä pyöräsi jokainen pultti määriteltyjen kiristysvaatimusten mukaisesti. Momenttiavain on erityisen tärkeä, kun kiristät pultteja hiilikuitukomponenttien ympäriltä ja rungosta, jossa ylikiristys voi aiheuttaa murtumisia ja vakavan vahingon. Työskentele edestä taakse alkaen etuakselista ja jarruadapterista, siirry ylös ohjainkannattimeen, ohjainlaakeriin, vaihdevipuihin ja jarrukahvoihin, sitten alas kampiin, ylös kohti linkun pultteja, satulatolppaa ja satulatolpan kiristintä ja lopuksi takaisin alas pyörän takapäähän keskittyen takajarrun kiinnitysosiin, vaihtajaan ja akseliin.

6. Kiekot ja renkaat

Tee pikatarkastus renkaille ja kiekoille. Tarkasta renkaiden kulutuspinta kulumisen varalta ja vaihda tarvittaessa uusi rengas. Jos käytät tubeless-renkaita, tarkista tiivistysaineen tuoreus. Eri tiivistysaineissa on eroavaisuuksia siinä, kuinka kauan ne pysyvät nestemäisinä. Paakkunnuttuaan tiivistysaineen tiivistävät ja paikkaavat ominaisuudet tietysti katoavat. Täytä sisärenkaattomat järjestelmät irrottamalla venttiilin sielu ja käyttämällä pientä tiivistysainepulloa tai tiivistysaineruiskua lisätäksesi noin puoli desilitraa suojausta rengasrikkoja vastaan. Laita venttiilin sielu takaisin ja pumppaa haluamaasi rengaspaineeseen. Tarkasta kiekkojen puolien kireys ja varmista, että puolat ovat riittävän kireällä, kireyksissä ei ilmene epätasaisuuksia ja että vanteet pyörivät suoraan. Jos olet epävarma puolien oikeasta kireydestä tai niiden kiristämisestä, kannattaa vierailla luotettavan jälleenmyyjäsi pakeilla ja varmistaa, että kiekkosi ovat tiptop-kunnossa.

7. Katse vaihteisiin

Vaihda vaihteet koko rataspakan läpi ylhäältä alas ja alhaalta ylös varmistaaksesi, että vaihteensiirto toimii tarkasti. Yleensä takavaihtajan säätö hoituu vaihdevaijeria kiristämällä tai löysäämällä. Jos vaihde ei vaihdu (tai vaihtuu hitaasti) isommalle rattaalle (kevyempi vaihde), vaijeria saattaa olla tarvetta kiristää. Aloita pienellä, noin neljäsosakierroksen säädöllä kerrallaan ja testaa vaihteiden toimintaa välillä. On harvinaista, että vaihdevaijeri kiristyy itsestään, joten jos takavaihtaja vaihtaa nihkeästi pienemmälle rattaalle (raskaampi vaihde), kannattaa ensin varmistaa, että vaihdevaijeri pääsee liikkumaan vapaasti. Voitele tai vaihda vaijeri tarvittaessa. Jos vaijeri on kunnossa, ongelma on luultavasti vaihtajan korvakkeen vinoudessa. Korvakkeen suoruus kannattaa tarkastaa joka tapauksessa. Korvake on tiettyyn pisteeseen asti oikaistavissa, mutta se on myös helppo uusia tarvittaessa. Vaihtajan rajoitinruuveihin harvemmin tarvitsee koskea (olettaen, että ne ovat olleet säädöissään alun perin), mutta nekin kannattaa tarkistaa. Varmista, että takavaihtajan ylempi rissa on rataspakan ääriasennoissa reunimmaisen rattaan kanssa samassa linjassa. Tarkasta kummankin ääripään rajoitin painamalla tai vetämällä takavaihtajaa käsin. Vaihtaja ei saa liikkua ”yli” reunimmaisista rattaista kummassakaan päässä rataspakkaa.

8. Jarruvoimaa

Irrota palat jarrusatuloista ja tarkasta ne kulumisen varalta. Jos niiden pinta näyttää lasimaiselta, hio palojen pintaa hienolla hiekkapaperilla ja poista kertymät. Tarkasta myös jarrupalojen kulutuspinta. Kulutuspinnan tulisi olla selvästi kohollaan jarrupalan rungosta. Jos olet vähänkään epävarma palojen kunnosta, ne kannattaa vaihtaa. Asetettuasi palat takaisin jarrusatulaan ja kiekon paikalleen, kokeile myös jarrukahvan tuntumaa. Sen pitäisi tuntua (ainakin parin pumppauksen jälkeen) tuntua napakalta. Jos kahvassa on puristettaessa kumipallomainen tuntuma tai jos kahva painuu hiljalleen lähemmäs ohjaustankoa, jarrusi saattavat kaivata ilmauksen. Tarkasta myös jarruletkut silmämääräisesti murtumien tai vuotojen varalta. Vaihda tai vaihdata letkut tarvittaessa. Jos hioit tai vaihdoit jarrupalasi, muista myös sisäänajaa uudet palat ennen kuin suuntaat lempialamäkeesi!

9. Pumppaa täyteen

On epätavallista, että jousituksesta häviää ilmaa kauden aikana, mutta aina kannattaa käyttää muutama minuutti sen tarkistamiseen pyöräsi huollon aikana. Tarkasta haarukan ja takajousituksen paine käyttämällä iskunvaimenninpumppua ja tee tarvittavat säädöt jousitukseen. Viimeistele jousituksen tarkastus pienellä määrällä jousitussuihketta liukuputkiin torjuaksesi kitkaa ja pitääksesi menon sulavana. Jos allasi on Trek-täysjoustopyörä ja säädöt ovat hakusessa, hyvän lähtökohdan saat jousituslaskurista.

10. Laakerit liukkaana

Lika ja kura kuuluvat talvipyöräilyyn ja töhnän poistaminen sekä pyörän puhdistaminen pidentävät komponenttiesi käyttöikää. Irrota kammet keskiön puhdistamiseksi ja ota haarukka irti puhdistaaksesi ohjainlaakerit sekä rasvaa ne, jotta ne ovat valmiit jäätyneille poluille. Samalla kannattaa tarkastaa myös kiekkojen napojen laakerit ja jos ajat täysjoustopyörällä, takahaarukan linkuston laakerit. Kaikkien laakereiden tulisi pyöriä herkästi (ei pykäliä), eikä niissä saa olla tuntuvaa välystä. Vaihda parhaat päivänsä nähneet laakerit uusiin.

Jos et aja talvella, ajokkisi huolto on palkitseva tapa viettää lepokautta. Se valmistaa sinut paremmin kevättä varten sekä antaa sinulle vähän kahdenkeskistä aikaa pyöräsi kanssa oppiaksesi tuntemaan yksityiskohtaisesti kaikki laakerit ja estää ei-toivotut narinat tulevina kuukausina. Anna pyörällesi vähän rakkautta ja saat runsaasti miellyttäviä ajokertoja tulevaisuudessa.