- Innovation
- 27 août, 2019
- Trek Performance Research
Le tapis roulant personnalisé de Trek Puisqu’il n’existait pas de tapis roulant qui pouvait tenir la cadence de leurs idées, l’équipe de recherche sur la performance de Trek a décidé d’en créer un
L’ingénierie de Trek se concentre surtout sur l’innovation rapide et nous ne manquons jamais de nouvelles idées. Donc, notre processus d’innovation dépend de notre capacité à tester rapidement les prototypes pour prouver ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.
Le tapis roulant personnalisé de Trek nous permet de le faire. Voici l’histoire de sa création.
Auparavant, il y avait en fait deux façons de tester la performance d’un prototype : l’essai en laboratoire et l’essai sur route.
Les essais en laboratoire nous donnent des paramètres rapides et constants. Mais, ce n’est qu’une version simplifiée du monde réel.
Les essais sur route donnent des paramètres complètement réalistes. Mais cela est un processus lent et parfois inconsistent, en raison du cycliste et des conditions variables.
En 2014, nous avons découvert qu’il était possible de rehausser notre capacité à innover de manière rapide et précise en combinant les avantages des deux types d’essai.
Nous avons commencé à explorer cette idée en effectuant des moules des routes qui avaient été critiques dans nos essais sur route, y compris la fameux pavé de la classique du printemps. Pendant des générations, ces cailloutis européens historiques se sont avérés être le terrain d’essai ultime pour les cyclistes et l’équipement. Nous avons décidé de les recréer à Waterloo.
3 mars 2014 | Moulage de la Trouée d'Arenberg
Nous avons alors commencé à investiguer les façons de transformer ces moules en quelque chose sur laquelle nous pourrions rouler au siège social de Trek. L’idée la plus évidente était d’essayer d’estampiller une piste d’essai en béton.
balayage au laser du moule de cailloutis
Après avoir exploré cette idée avec un certain succès, nous avons constaté qu’une piste d’essai en béton n’offrait pas les aspects inconsistents d’un essai sur route, comme la vitesse du cycliste, le choix de la ligne, les conditions du vent et autres.
Donc, nous nous sommes raffinés. Au moyen du scanner laser de notre laboratoire de métrologie, nous avons créé un modèle informatique en 3D très détaillé de ces textures de route.
Un des avantages de ces modèles en 3D fut la capacité à définir des choix de ligne constantes sur le terrain, en éliminant ainsi cette immense source de divergences d’une randonnée à l’autre pour les essais sur route.
« Choix de lignes » constant sur les cailloutis.
Un concept pour ajouter un profil en cailloutis à une machine de laboratoire existante.
Le plan initial était de reproduire ces profils de bosses sur notre grande machine d’essai à tambour de notre laboratoire d’essai. Mais après certaines délibérations, nous avons décidé que ce n’était suffisamment réaliste.
Les tapis roulants de Woodway dans le centre de conditionnement physique de Trek
Ensuite, durant un entraînement pendant la pause du midi dans le centre de conditionnement physique de Trek, l’inspiration nous a frappé. Nous savions que des tapis roulants pour bicyclette étaient utilisés dans quelques laboratoires académiques à cette époque, mais nous avions abandonné cette idée parce que la courroie en caoutchouc du tapis roulant ne pouvait accommoder que de petites bosses simples.
Mais, les tapis roulants Woodway de notre centre de conditionnement physique étaient différents. Au lieu d’une courroie en caoutchouc, la surface de course était fabriquée de lamelles rigides reliées comme les chenilles d’un char d’assaut pour créer une plate-forme de course solide. Nous pourrions utiliser quelque chose comme ça.
Et par pure coincidence, le siège social de Woodway se trouve juste à 65 kilomètres de Waterloo. Quelques courriels plus tard, nous nous sommes retrouvés à l’usine de Woodway pour discuter avec leurs ingénieurs, tout en essayant leur tapis roulant R&D.
Getting into the details at the Woodway Factory.
Après quelques autres visites pour tester nos idées concernant la reproduction de routes réelles, nous avons collaboré avec les ingénieurs de Woodway pour créer un tapis roulant personnalisé le premier en son genre pour les essais de bicyclette.
L’ingénieur de route de Trek, Alex Bedinghaus met le nouveau Madone à l’épreuve. Avec des vitesses de 40 km/h et des pentes pouvant atteindre 35 pourcent, le harnais n’est pas un accessoire de mode facultatif.
Ce tapis roulant peut atteindre des vitesses de 40 km/h (25 mi/h) et des pentes de 35 %, mais le meilleur est que nous pouvons reproduire tout terrain, des routes lisses aux surfaces variées avec des roches et des racines mesurant 50 mm (2 pouces) et plus.
Installation d’une texture de surface continue fabriquée par le balayage au laser d’une route de gravier.
Bien que nous effectuerons toujours des essais en laboratoire et des essais sur route traditionnels, le tapis roulant nous offre une autre méthode d’essai entièrement réaliste, hautement contrôlée pour tester les prototypes de nos nouvelles idées. Et lorsque combiné à notre caméra à haute vitesse, il nous donne de nouvelles connaissances incroyables sur la physique du cyclisme.
Le tapis roulant est devenu la pièce maîtresse du centre de recherche sur la performance de Trek, où les ingénieurs de Trek propulsent l’innovation à un rythme inégalé.
Trek Madone
About the Author: Trek Performance Research
Trek may have been born in a barn, but it was raised on rocket science. Trek Performance Research is the driving R&D force behind developing the industry’s most innovative products.
