Les toutes nouvelles roues Aeolus RSL de Bontrager établissent une nouvelle référence en matière de vitesse et de stabilité. Leurs performances sont de loin supérieures à celles de n’importe quelle autre roue Bontrager jamais produite. Il aurait été impossible d’atteindre ce résultat sans la combinaison de la créativité, d’une toute nouvelle technologie de développement et de la ferme détermination de construire une roue remarquable permettant à chaque cycliste d’atteindre sa vitesse maximale.

Accompagnez les ingénieurs de Bontrager qui vous expliqueront le tout nouveau processus d’optimisation MFN en 3D et leur quête de la réponse à la question qui alimente toute innovation de taille en matière de vitesse : à quoi ressemble une vitesse supérieure ?

Une nouvelle dimension dans la vitesse

Les nouvelles roues Bontrager Aeolus RSL sont le fruit d’un processus de conception entièrement repensé. Auparavant, le processus d’optimisation de Bontrager s’effectuait en 2D. Pour les roues Aeolus RSL, Bontrager a autorisé l’utilisation de modèles MFN en 3D, ce qui a permis aux concepteurs de prendre en compte avec précision chaque gramme d’alourdissement, dans chaque direction, sur chaque plan et sur tous les aspects du système de roue/pneu.

En d’autres termes, la 3D nous permet d’étudier davantage de variables qui ont un impact sur la vitesse. Nous sommes ainsi mieux placés pour reproduire les conditions du monde réel et fabriquer des roues qui sont bien plus rapides que n’importe quelle autre roue Aeolus jamais produite.

Plus large, plus rapide

Pour l’Aeolus RSL, nous avons recherché la combinaison roue/pneu la plus rapide. Notre nouvelle démarche de conception nous a permis de réaliser une analyse des plus poussées, non seulement du point de vue aérodynamique, mais également du point de vue de la résistance.

Les essais en interne et les vérifications confiées à Wheel Energy ont démontré qu’une roue d’une largeur intérieure de 23 mm était plus rapide et offrait moins de résistance au roulement. La jante plus large donne également plus de volume aux pneus 700×25, ce qui les rend plus confortable et leur permet d’absorber plus de flexion verticale. La sortie est alors moins fatigante.

Fendre l’air et résister moins au roulement

Après la traînée aérodynamique, la résistance au roulement est le deuxième facteur le plus important en matière d’impact sur la vitesse dans le monde réel. Pour l’Aeolus RSL, nous avons évalué non seulement l’interaction de la roue et du pneu, mais également l’aérodynamique et la résistance au roulement. Les résultats de nos analyses nous ont permis d’obtenir un profil le plus rapide en soufflerie et un système complet affichant la résistance au roulement la plus faible dans le Trek Performance Lab.

Plus rapides avec moins de watts

Étude de cas : Mads Pedersen, champion du monde sur route 2019

Pour un cycliste tel que Mads Pedersen, de l’équipe Trek-Segafredo, capable de développer 1 500 watts dans une arrivée au sprint, les gains peuvent être conséquents. Une roue Aeolus RSL peut l’aider à gagner 34 watts par rapport aux roues Aeolus antérieures de section identique.

Ces roues fournissent ces résultats tout en garantissant une plus grande stabilité, ce qui met le cycliste en confiance dans les moments clés. Bien entendu, tout le monde ne peut pas atteindre cette puissance de 1 500 watts. (Si vous y arrivez, nous devrions envisager votre carrière chez les professionnels…) Il n’est pas nécessaire d’être champion du monde pour profiter du gain de stabilité. Voilà toute la beauté de la roue Aeolus RSL.

Elles permettent à n’importe quel cycliste de rouler plus vite.