휠은 재창조할 수 없다고들 하지만, 본트래거의 디자인 팀은 휠에 장착된 타이어는 재창조해 냈습니다. R3 로드 자전거 타이어는 3년간의 제품 제작 프로젝트로 타이어 개발 과정의 전면적인 재검토에서 시작하여 새로운 테스트 기준, TR-스피드라고 하는 새로운 차원의 고무 컴파운드, 그리고 성능의 모든 면을 담당할 단 하나의 로드 자전거 타이어로 결실을 맺었습니다.

디자인 팀이 알고 있는 훌륭한 로드 자전거 타이어의 요소는 빠른 구름성과 가벼움입니다. 하지만 대부분의 로드 타이어는 쉽게 마모되고 특히 펑크에 약한 편입니다. 또한 다양한 상황에 탁월하지 않습니다. 레이스 당일 타이어를 교체하는 일이 번거로운 건 사실이지만, 수명이 길고, 펑크 방지 기능이 있으며, 트레이닝 라이드를 견딜 만큼 내구성이 있고, 레이스에 나설 만큼 빠른 타이어는 찾아볼 수 없었습니다.

이에 본트래거는 기존의 R3 하드케이스 라이트 로드 타이어의 가장 사랑받는 부품을 활용 및 개선하여 레이스 당일은 물론 일상의 라이드에도 적합한 타이어를 제작해 냈습니다. 새로운 R3는 7% 더 빠르고, 22% 더 강하며, 75% 더 오래갑니다. 또한 각 사이즈에 맞게 다양한 폭으로 나오며, 견인력과 자신감 있는 코너링을 위해 얕게 설계된 트레드를 사용했습니다.

 

재창조된 테스트 과정

모든 로드가 완벽하지는 않습니다. 흔히들 하는 것처럼 강철 드럼에서 타이어를 테스트하는 대신, 본트래거는 몇 가지 야외 라이딩 상황을 재현할 수 있는 커스텀 경사 표면을 제작했습니다. 이를 통해 팀은 그 어느 때보다 더 많은 성능 데이터를 수집 및 분석하여 결국에는 몇 가지 중요한 발견을 해 낼 수 있었습니다.

타이어에 숨은 기술

이러한 발견 중 하나는 방향성 트레드가 없는 타이어도 평균 10% 정도는 한 방향을 향해 더 빠르게 굴러간다는 점입니다. 다시 말해 방향성은 상당히 중요합니다! R3가 앞쪽을 향해 더 빨리 달리며 더 높은 자유 속도를 즐길 수 있도록 방향성이 최적화되어 있는 유연한 120 TPI 케이싱을 기반으로 제작된 이유이기도 합니다.

완전히 새로운 고무 소재

팀은 R3 설계 시 초심으로 돌아가 디자인에서 한 걸음 물러나 소재 작업부터 완전히 다시 했습니다. R3는 연구소는 물론 다양한 표면의 로드에서 더욱 빠른 성능을 자랑하는 독점 TR-스피드 고무 컴파운드로 제작되었습니다.

더 먼 거리를, 펑크 걱정은 내려 놓고

또한 본트래거는 촘촘하게 직조된 나일론105로 만든 브레이커 벨트를 더해 새로운 R3의 펑크 보호 기능을 개선했습니다. 따라서 더욱 가벼운 타이어에 보다 나은 노면 감각, 12% 향상된 펑크 보호 기능, 75% 늘어난 트레드 수명으로 새 타이어의 느낌이 훨씬 더 오래갑니다.