Dizem que não se pode reinventar a roda, mas a equipe de design da Bontrager reinventou o pneu que vai sobre ela. O pneu de bicicleta de estrada R3 foi um projeto de três anos de fabricação, que começou com uma revisão completa do processo de desenvolvimento do pneu e terminou com um novo padrão de testes, um composto de borracha totalmente novo chamado TR-Speed, e o único pneu de bicicleta de estrada para todos governar.

Era isso que a equipe sabia: um grande pneu de bicicleta de estrada é de rolagem rápida e leve. Mas a maioria dos pneus de estrada desgastam rapidamente e não inspiram muita confiança quando se trata de furos. Além disso, eles não são muito bons para uma variedade de condições. Trocar os pneus para o dia da corrida é um incômodo, mas não havia um único pneu que fosse durável, resistente a perfurações, durável o suficiente para os treinos e rápido o suficiente para o dia da corrida.

Então a Bontrager pegou todas as partes mais adoradas do pneu de estrada R3 Hard-Case Lite existente e as melhorou, criando o único pneu certo para o dia da corrida e para todos os dias. O novo R3 é 7% mais rápido, 22% mais resistente contra furos, e 75% mais duradouro. Além disso, está disponível em uma variedade de larguras, cada uma com um design de tamanho específico, levemente roscado para tração e ao fazer curvas.

Testes reinventados

Nem toda estrada é perfeita. Então, em vez de testar o R3 em um tambor de aço como todo mundo, a Bontrager criou uma superfície de rolamento personalizada, capaz de recriar várias condições de pedalada ao ar livre. Isto permitiu à equipe coletar e analisar mais dados de desempenho do que nunca, o que acabou por levar a algumas descobertas importantes.

A tecnologia por trás do pneu

Uma dessas descobertas foi que mesmo pneus sem banda de rodagem direcional rolam mais rápido em uma direção do que na outra, em média 10%. Dito de outra forma: a direção importa. Muito. É por isso que o R3 é feito com uma carcaça 120 TPI flexível, otimizada direcionalmente para um rolamento mais rápido no sentido à frente e mais velocidade livre.

Novos componentes de borracha

A equipe voltou à mesa de desenho para o R3, depois deu mais um passo atrás em relação ao design e reformulou totalmente o material. O R3 é feito com um composto de borracha proprietário TR-Speed que é mais rápido no laboratório e em uma variedade de superfícies de estrada.

Mais quilômetros, menos furos

A Bontrager também melhorou a proteção contra furos do novo R3, adicionando uma cinta resistente feita de Nylon105 com trama fechada. O resultado é um pneu mais leve com melhor sensação na estrada, um aumento de 12% na proteção contra furos e um aumento de 75% na vida útil da banda de rodagem para que você tenha aquela sensação de pneu novo por muito mais tempo.