Maastopyöräenduro sai alkunsa Ranskan Alpeilla 2000-luvun alussa ja laji on ollut hurjassa nousukiidossa aina siitä lähtien. Enduro on yhdistelmä XC-maastopyöräilyä ja alamäkipyöräilyä ja sen kisaformaatti ammentaa motocrossista ja rallista. Ajajat kilpailevat aikaa vastaan erikoiskokeilla ja heidän pitää myös päästä jokaisen erikoiskokeen alkuun omin voimin.

Erikoiskokeet koostuvat usein jyrkistä ja teknisistä alamäistä. Varsinaisesta alamäkipyöräilystä ei kuitenkaan ole kyse ja endurokisojen erikoiskokeet voivat sisältää myös ylämäkiä ja polkemista vaativia osuuksia. Pääsitkö alas asti ehjin nahoin? Hyvä! Sitten on aika nousta takaisin mäen päälle ja valmistautua seuraavaan erikoiskokeeseen.

Maastopyöräenduro ei vain testaa ajajan pyöränkäsittelytaitoja vaan voima ja kestävyys joutuvat myös kisapäivänä koetukselle. Kuten XC-pyöräilykin, enduro vaatii fyysistä kuntoa kaikkien erikoiskokeiden selvittämiseksi kunnialla. Se ei ole helppoa, mutta se on todella hauskaa! Ja parasta on, että enduron suosion kasvaessa myös kisatarjonta kasvaa ja eritasoiset ajajat pääsevät kokemaan maastopyöräenduron viehätyksen.

Saimme kunnian jututtaa ruotsalaista Elite-luokan endurokuskia ja Trek Ambassadoria Josefine Björkmania, joka antaa vinkkejä endurosta innostuneille pyöräilijöille.

Pyörä

Maastopyöräenduron erikoiskokeet ovat usein teknisesti haastavaa maastoa, kuten kivikkoisia ja juurakkoisia kapeita polkuja. Jos etsit koneella tasoitettuja silkinsileitä flow-polkuja, enduro ei välttämättä tarjoa etsimääsi. Kun tekniseen maastoon lisätään vielä kova vauhti, se asettaa käytettävälle pyörälle tiettyjä vaatimuksia. Pyörän pitää kestää downhill-tyyppisiä polkuja erikoiskoe toisensa jälkeen, mutta sen pitää samalla olla tarpeeksi tehokas poljettava, että pääset seuraavan erikoiskokeen alkuun hukkaamatta energiaa pyörän työntämiseen.

“Trek Slash on monipuolisuutensa ansiosta mielestäni täydellinen pyörä enduroon. Se on vakaa ja hauska alamäissä, mutta se on myös tehokas ajaa ylämäkeen. 170 mm:n etujouston ansiosta mikään este ei tunnu liian suurelta. Rakastan myös rungon sisäistä säilytyslokeroa, jossa voin kuljettaa työkaluja ja lisäenergiaa pitkiä ajopäiviä varten.”

Valmistautuminen

Endurokisojen pituus ja kesto vaihtelevat. Enduro World Series -kilpailuissa erikoiskokeet jakautuvat usealle päivälle, joten kisa kestää yleensä koko viikonlopun. Kansalliset kilpailut ovat yleensä lyhyempiä. Ne koostuvat yhdestä kisapäivästä ja yhdestä reittiintutustumispäivästä ennen kilpailua. Viime aikoina esiin on noussut myös ”minienduro” -kisoja, jotka ovat nimensä mukaisesti lyhyempiä, joko aamupäivän tai iltapäivän mittaisia kisoja.

Itse kisapäivä on usein melko hektinen – Paljon ihmisiä joka puolella, kovaäänistä musiikkia ja fanien hurrausta sekä tietysti kisaviikonloppuun kuuluvaa yleistä hälinää. Kun yhtälöön lisätään kisaa edeltävä hermostuneisuus, voi olla vaikea pysyä tyynenä ja keskittyneenä itse kisasuoritukseen. Mutta vaikka keskittymisen herpaantuminen johtaisikin ajovirheisiin, endurossa on kyse muustakin kuin numeroista, tarkoitus on myös pitää hauskaa!

Annetaan Josefinen kertoa lyhyesti hänen valmistautumisestaan endurokisaan.

“Ennen kilpailua harjoittelen aina kisaradalla. Jos kyse on kotimaan kisoista, harjoittelen useita kertoja ja kerran jos kyse on maailmancupin kisasta. Toisinaan saatan tutustua rataan jalkaisin ennen kuin aloitan harjoittelemaan. Tämä pätee erityisesti silloin kun minulla ei ole aiempaa kokemusta kisapaikan radoista. Minulla on harjoitellessani aina kamera pyörässä kiinni, jotta voin tallentaa ajoni ja tutkia suoritustani ja oppia siitä. Siitä on suuri apu, sillä voin toistaa ajolinjojen valinnat mielessäni. Harjoitusten jälkeen pesen pyöräni, voitelen ketjun, tarkastan renkaiden ja jousituksen ilmanpaineet sekä varmistan, että pyörä on kaikin puolin kunnossa.”

Kisapäivän pakolliset

Useimmissa endurokisoissa päivä pyörän päällä on pitkä. Siksi on hyvä varautua kaikkeen mahdolliseen. Vettä ja jotain syötävää tulee tietysti aina olla mukana. Vesivarastoa tosin saa useimmiten täydennettyä kisan aikana, joten mukana kulkevan veden määrässä ei kannata liioitella. Jos ahnehdit liikaa lisäpainoa pyörääsi, saatat katua sitä seuraavassa erikoiskokeiden välisessä ylämäessä.

Enduron luonteeseen kuuluu tietynlainen omavaraisuus, joten perustyökaluja on syytä kuljettaa mukana. Jos kilpailet viileämpinä vuodenaikoina, lisävaatetuksesta ei ole haittaa. Varsinkin jos kisan startti sattuu viivästymään, pieni helposti pakattava välipaita tai liivi tulee tarpeeseen ja auttaa sinua pysymään lämpimänä mäen päällä lähtölupaa odotellessa.

Alla ovat Josefinen kisapäivän pakolliset varusteet.

Lämmittely

Enduron kisaformaatin mukaisesti ajajien pitää siirtyä ensimmäinen erikoiskokeen alkuun omin voimin. Tuota siirtymää voi hyödyntää herätelläkseen jalkoja ja kroppaa yleensäkin. Ennen omaa lähtövuoroa voi olla hyödyllistä etsiä rauhallinen polunpätkä ja ottaa tuntumaa pyörään, varsinkin jos olet tehnyt pyörän säätöihin muutoksia harjoitusten jälkeen.

“Jokaisella on oma henkilökohtainen rutiininsa lämmittelyyn. Monesti endurossa pyöräily ensimmäisen erikoiskokeen alkuun riittää lämmittelyksi. Joskus haluan etsiä lyhyen polun ja saada tuntuman pyörään lämmitellessäni. Tiedän kuitenkin, että päivästä tulee pitkä enkä käytä liikaa energiaa lämmittelyyn. Mentaalinen lämmittelyni tapahtuu katsomalla videoita harjoituksista tai käymällä läpi harjoituksissa tekemiäni muistiinpanoja. Yritän visualisoida jokaisen erikoiskokeen etukäteen. Koska erikoiskokeet voivat olla pitkiä (10-15 min), visualisointi on joskus haastavaa. Erikoiskokeiden tärkeimmät kohdat ja ajolinjat löytyvät kuitenkin muistiinpanoistani, joten keskityn pääasiassa niihin.”

On aika kisata

Valmistautuminen on suoritettu ja on aika nousta ensimmäisen erikoiskokeen alkuun. Kannattaa muistaa, että endurossa on ennemminkin kyse maratonista kuin sprintistä. On helppo antautua innostukselle ja lähteä kaasu pohjassa heti ensimmäisestä pätkästä lähtien, energiaa säästämättä. Erikoiskokeiden väliset siirtymät tarjoavat mainion tilaisuuden jutella muille kilpailijoille, jakaa kokemuksia tai vain miettiä seuraavaa erikoiskoetta. Jokainen erikoiskoe alkaa porrastetulla yksilölähdöllä, joten omaa lähtövuoroa odotellessa juttuseuraa on yleensä helppo löytää.

“Kun kisa on alkanut, keskityn omaan ajamiseeni. Siirtymien aikana käyn mielessäni läpi seuraavaa erikoiskoetta ja suunnittelen kuinka tulen sen ajamaan. Se helpottaa kisajännitystäni ja auttaa keskittymään omaan tekemiseeni sen sijaan että miettisin miten muut ajavat. Sen jälkeen tarvitsee vain antaa mennä ja luottaa siihen, että kisavalmistelut ja harjoitukset ovat menneet nappiin.”

Muista nauttia ajamisesta!  Me pyöräilemme, koska se on hauskaa. Enduron vetovoima koostuu  kokemuksista, haasteista ja samanhenkisten ihmisten parissa olemisesta – mutta ennen kaikkea kyse on mahtavasta päivästä pyörän satulassa. Tuloksetkin ovat osalle tärkeitä, mutta kisaaminen on hauskaa niistä riippumatta. Lausahdus saattaa olla kliseinen, mutta jos nautit siitä mitä teet, tulokset ovat sittenkin toissijaisia. Merkkausnauhojen välissä kilpaa ajaminen yleisön hurratessa on ainutlaatuinen ja unohtumaton kokemus.

“On tottakai mahtavaa sijoittua kisassa hyvin, mutta yritän itse ennemminkin miettiä miltä ajaminen tuntui, pysyinkö ennalta suunnittelemillani ajolinjoilla, onnistuinko tekemään parhaani ja oliko minulla hauskaa. Ja hauskuus on juuri se syy miksi pyöräilen ja kilpailen pyörällä. Kisaaminen voi olla hauskaa vaikka palkintokoroke jäisikin haaveeksi.”