Nous allons voir comment marche le changement de vitesse et quand changer les vitesses. Lorsque vous changez de vitesse, vous actionnez le dérailleur du vélo, ce qui entraîne le déplacement de la chaîne entre les différents pignons et les plateaux de la transmission. Le contenu de la vidéo et des instructions ci-dessous concernent l’utilisation du changement de vitesse intégré, la solution la plus fréquente sur les vélos de route modernes. Ces leviers combinent les leviers de changement de vitesse et les leviers de frein.

Main gauche : déplacement du dérailleur avant entre les plateaux

Le levier de gauche commande votre dérailleur avant, qui lui déplace la chaîne entre les plateaux de votre pédalier. Le levier à votre main gauche permet de modifier radicalement le développement, ce qui est très utile lorsque vous abordez une côte ou que vous vous lancez dans une descente.

En poussant l’ensemble du levier de gauche vers le centre du cintre, le dérailleur positionnera la chaîne sur un plateau plus grand. Un plateau plus grand demande plus d’effort à emmener, mais à chaque coup de pédale, votre roue parcourt plus de distance. En poussant seulement le petit levier intérieur vers le centre, vous ferez tomber la chaîne sur un plateau plus petit. Cela facilitera le pédalage mais vous parcourrez moins de distance et vous roulerez moins vite.

Utilisez le petit plateau, soit le rapport le plus facile, lorsque vous pédalez en montée. Et utiliser le grand plateau, soit le rapport le plus difficile, lorsque vous roulez en descente.

Main droite : déplacement du dérailleur arrière entre les pignons

Le levier de droite commande le dérailleur arrière, faisant passer la chaîne d’un pignon de votre cassette à un autre. Sur une cassette, les pignons les plus petits sont ceux qui requièrent le plus gros effort et qui permettent d’aller plus vite. Les grands pignons, quant à eux, sont plus faciles à emmener et ne permettent pas de rouler vite. Cela signifie que les mouvements de la main gauche produisent l’effet inverse à ceux de la main droite.

En poussant l’ensemble du levier de droite vers le centre, le dérailleur arrière positionnera la chaîne sur un pignon plus grand, soit un rapport plus léger, mais moins rapide. En poussant seulement le petit levier intérieur vers le centre, vous amènerez la chaîne sur un pignon plus petit, plus lourd, mais permettant d’aller plus vite.

Comment éviter de croiser la chaîne

Il faut éviter d’être sur le pignon le plus dur avec un dérailleur et sur le rapport le plus léger sur l’autre. C’est ce qu’on appelle « croiser la chaîne », car dans cette configuration, la chaîne n’est plus en ligne droite, mais bien oblique. Croiser la chaîne soumet celle-ci à de fortes tensions et l’amène souvent à frotter contre le dérailleur avant. Cela fait un bruit très énervant et peut endommager votre transmission.

Comment trouver le meilleur rapport

Le meilleur rapport est avant tout une question de préférences personnelles. N’hésitez pas à essayer différentes combinaisons afin de trouver le rythme ou « cadence » de pédalage le plus confortable et le plus efficace pour vous.

Le déplacement du dérailleur avant (main gauche) entraîne des changements de rapport marqués, tandis que le déplacement du dérailleur arrière (main droite) donne des changements plus progressifs. Avec la pratique, vous vous rendrez compte que le dérailleur avant est utile pour les changements importants en côte, tandis que le dérailleur arrière est utile pour le réglage fin du rapport afin de trouver la cadence qui vous convient le mieux.

En général, la plupart des cyclistes considèrent qu’une cadence d’environ 90 tours par minute est la plus efficace et la plus confortable. Une cadence plus lente donne l’impression de pédaler avec difficulté, tandis qu’une cadence plus rapide donne l’impression de pédaler dans le vide. Si l’idée de mesure votre cadence vous intéresse, de nombreux compteurs ou applications cyclistes peuvent la calculer à partir d’un capteur. Utiliser un capteur pour mesurer votre cadence peut être un excellent moyen d’apprendre quand c’est le bon moment de changer de vitesse.

Conseil de pro : ne pas forcer sur les pédales lors du changement de vitesse

Il faut pédaler pour pouvoir changer de vitesse. Ceci étant dit, le changement de vitesse est le plus efficace (et le plus fluide) lorsque vous pédalez sans forcer. Si vous appuyez fortement sur les pédales et exercez une forte tension sur la chaîne, le changement de vitesse sera bruyant et brutal. Ceci est particulièrement important à savoir pour les côtes. Si vous approchez d’une côte, passez sur un développement plus facile avant d’attaquer la montée. Et si vous devez à nouveau changer de vitesse en côte, essayez de réduire la force exercée sur les pédales à cet instant.

Si vous avez besoin de plus d’aide et de conseils sur le changement de vitesse, rendez-vous chez le revendeur Trek le plus proche. Vous y trouverez toujours du personnel prêt à vous aider à profiter de votre vélo au maximum.