Se você está pedalando para o trabalho, fazendo compras, ou explorando a cidade de bike, andar na marcha certa pode tornar cada aventura melhor.

Então, como você sabe quando você está na marcha certa? E como você sabe quando você deve mudar para uma mais difícil ou mais fácil? Vamos começar com o básico.

A maioria das bicicletas urbanas são equipadas com alavancas de câmbio projetadas para serem operadas pelo dedo indicador e pelo polegar. A alavanca de câmbio à direita controla o câmbio traseiro e a alavanca de câmbio à esquerda controla o câmbio dianteiro. Observação: algumas bicicletas urbanas têm apenas uma coroa na frente e uma maior extensão de marchas na parte traseira, o que elimina a necessidade de uma alavanca de câmbio dianteiro ou câmbio dianteiro.

Quando você empurra a alavanca de câmbio com o polegar ou puxa com o dedo indicador, você move sua corrente de marcha em marcha. Trocar as marchas em seu câmbio dianteiro (lado esquerdo) resulta em mudanças maiores de velocidade, enquanto a troca de marchas em seu câmbio traseiro (lado direito) resulta em mudanças menores na velocidade.

Lado esquerdo – trocando as marchas do câmbio dianteiro entre as coroas (ajustes maiores)

A alavanca de câmbio esquerda controla seu câmbio dianteiro, que move a corrente entre a coroa ligada ao pedivela. Trocar as marchas com a mão esquerda vai causar mudanças mais dramáticas na marcha e pode ser muito útil quando você precisa fazer um grande ajuste de marcha rapidamente.

Ao empurrar a alavanca de câmbio esquerda com o polegar, o desviador de câmbio empurrará a corrente para uma coroa maior, uma marcha mais pesada. Uma marcha mais forte exige mais esforço para pedalar, mas você se moverá mais longe a cada acionamento do pedal.

Puxar a alavanca de câmbio para dentro com o dedo indicador irá puxar a corrente para baixo até uma coroa menor, uma marcha mais fácil. Isso facilita a pedalada, mas você não se moverá tão longe ou tão rápido.

Utilize a coroa menor, ou a marcha mais fácil, ao pedalar em subidas, ao transportar uma carga mais pesada ou ao se aproximar de uma parada. Use a coroa maior, ou a marcha mais difícil, quando você quiser pedalar com força para cobrir uma grande área rápido.

Lado direito – mudança do câmbio traseiro entre catracas (ajustes menores)

Sua alavanca de câmbio direita controla o câmbio traseiro, que muda a corrente por toda a catraca em seu cassete. Em um cassete, as catracas menores são, na verdade, as marchas mais fortes e mais rápidas e as catracas maiores são as marchas mais fracas e mais lentas. Isso significa que os mesmos movimentos de mudança de marcha que você usa com a mão esquerda fornecem o resultado oposto com a mão direita.

Ao puxar a alavanca de câmbio com o dedo indicador, o câmbio traseiro desloca a corrente para uma catraca menor, uma marcha mais forte e mais rápida. Empurrar o passador de marcha com o polegar deslocará a corrente para uma catraca maior, uma marcha mais lenta e mais fácil.

Como evitar o encadeamento cruzado

Você vai querer evitar estar na marcha mais forte em uma alavanca de câmbio e a marcha mais fraca na outra alavanca. Isso é chamado de “encadeamento cruzado” porque a corrente está correndo a um ângulo em vez de mais ou menos em linha reta. O encadeamento cruzado exerce muita tensão sobre a corrente e, muitas vezes, faz com que ela comece a friccionar o câmbio dianteiro. Isso provoca um barulho muito irritante e pode ser prejudicial para suas coroas.

Como encontrar a melhor combinação de marchas

Não há receita para a combinação perfeita de marchas, é realmente uma questão de preferência pessoal. Não tenha medo de sair por aí e encontrar a intensidade de pedalada mais confortável e eficiente, ou “cadência” ideal para você.

Como mencionamos anteriormente, trocar as marchas em seu câmbio dianteiro (lado esquerdo) resulta em mudanças mais visíveis de velocidade, enquanto a troca de marchas em seu câmbio traseiro (lado direito) resulta em mudanças menores na velocidade. Com a prática, você verá que a troca das marchas dianteiras é útil para grandes alterações nas subidas e a troca de marchas traseira é boa para ajustar as mudanças de velocidade até que você esteja pedalando em um ritmo confortável para você.

No geral, a maioria dos ciclistas acredita que uma cadência de cerca de 90 rotações por minuto é a mais eficiente e confortável. Uma cadência mais lenta pode parecer uma luta, enquanto uma cadência mais rápida pode parecer que você está pedalando muito, mas não vai a lugar algum. Se você estiver interessado em medir a sua cadência, muitos ciclocomputadores ou aplicativos para ciclistas podem indicá-la com um sensor. A utilização de um sensor para medir a sua cadência pode ser uma excelente forma de aprender o melhor momento de trocar as marchas.

Dica Pro: Pedale levemente ao trocar as marchas!

Você precisa continuar pedalando para poder trocar uma marcha, mas a troca de marchas funciona melhor (e é a mais suave) se você pedalar levemente. Se colocar muita pressão nos pedais durante a troca de marchas, a troca de marchas tende a ser desajeitada e abrupta. Isto é especialmente importante nas subidas, por isso, se vir uma subida chegando, troque para uma marcha mais fácil antes de começar a subir! E se precisar trocar para marchas mais fáceis à medida que for subindo, tente reduzir a pressão colocada nos pedais à medida que o fizer.

Também recomendamos mudar para uma marcha mais fácil à medida que você desacelera para uma parada, para que você não esteja lutando contra uma marcha realmente difícil quando você tiver que começar a pedalar novamente.

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