Danmark / Dansk
You're looking at the Dansk version of the website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. Choose a different version of the website here.

Treks specialudviklede cykelbånd

Treks specialudviklede cykelbånd

Da der ikke fandtes et cykelbånd, som kunne holde trit med personalets ideer i Treks Performance Research Center, valgte de at bygge et selv

Teknisk udvikling hos Trek er først og fremmest et spørgsmål om at innovere i et højt tempo, og vi har altid nye ideer at arbejde videre på.  Derfor er vores innovationsproces afhængig af vores evne til hurtigt at teste prototyper for at se, hvad der virker, og hvad der ikke gør.

Med Treks specialudviklede cykelbånd er det præcis, hvad vi kan. Her får du historien om, hvordan det kom til verden.

Før hen var der grundlæggende to måder at teste en prototype på, nemlig forsøg i laboratorium og test på cyklen.

I 2014 gik det op for os, at vi kunne blive endnu bedre til at innovere hurtig og præcist, hvis vi kunne kombinere de to måder at teste på.

Vi begyndte at videreudvikle denne ide ved at fremstille afstøbninger af netop de vejunderlag, som havde været afgørende for vores testning på cyklerne, bl.a. de famøse brostensveje i forårsklassikerne. I generationer har disse historiske brosten været testunderlag for både cykelryttere og cykler. Dem satte vi os for at genskabe i Waterloo.

Dernæst begyndte vi at undersøge, hvordan vi kunne bruge disse afstøbninger til noget, som vi kunne cykle på i Treks hovedsæde.  Det mest oplagte var at prøve at støbe en testbane i beton.

laserscanning af brostensstøbning

Efter at have arbejdet med denne ide med visse resultater indså vi, at en testbane af beton ikke tager højde for en lang række af de inkonsekvente aspekter ved testning på cyklen, som f.eks. cykelrytterens fart, valg af linje, vindforhold m.m.

Så tog vi teknologien til hjælp. Ved hjælp af vores metrologilaboratoriums laserscanner udarbejdede vi en super detaljeret 3D-computermodel af disse vejbelægninger.

En afgørende fordel ved disse 3D-modeller var, at vi kunne fastlægge konsekvente linjevalg i terræn og derved undgå de enorme udsving fra test til test på landevejen.

Koncept til at tilføje en brostensprofil på en eksisterende laboratoriemaskine.

Oprindeligt ville vi genskabe disse bumpprofiler på den store tromletester i vores laboratorium. Men efter nærmere overvejelser fandt vi frem til, at det stadig ikke var realistisk nok.

Woodway løbebånd i Treks fitnesscenter

Så under en træning i spisepausen i Treks fitnesscenter indfandt inspirationen sig. Vi vidste, at der på det tidspunkt blev anvendt cykelbånd i enkelte forskningslaboratorier, men den ide fravalgte vi, fordi gummibåndet på et cykelbånd kun kan bestå af små og enkle bump.

Men de Woodway løbebånd, vi havde i vores fitnesscenter, var anderledes. I stedet for et gummibånd bestod løbefladen af stive ribber, der var koblet sammen ligesom larvefødder for at gøre løbeplatformen fast og solid. Det var noget, vi kunne arbejde videre med.

Og tilfældigvis ligger Woodways hovedsæde blot 60 kilometer fra Waterloo. Efter lidt mailudveksling stod vi så på Woodways fabrik og talte med deres ingeniører og prøvede også at cykle på deres F&U-løbebånd.

Getting into the details at the Woodway Factory.

Efter nogle få yderligere besøg for at afprøve vores ideer om at genskabe veje som i virkelighedens verden indgik vi samarbejde med Woodways ingeniører om at udvikle et cykelbånd som det første af sin slags til at teste cykler på.

Alex Bedinghaus, Road Engineer hos Trek, fører den nye Madone igennem for testforløbet. Med hastigheder på 40 km/t og stigninger på op til 35% kræves en sele, som ikke kan leveres fra fabrikken.

Dette cykelbånd kan nå op på 40 km/t og stigninger på op til 35%. Men det bedste er, at vi kan genskabe terræn lige fra jævne veje til forskelligartede underlag med op til 50+ mm sten og rødder.

Installation af et kontinuerligt overfladeunderlag fremstillet ved hjælp af laserscanning af en grusvej.

Vi vil altid anvende traditionelle laboratorieforsøg og test på cykler, men cykelbåndet giver en ekstra mulighed for at anvende en kontrolleret og fuldt realistisk metode til at teste prototyper af vores nye ideer. Og i kombination med vores højhastighedskamera giver det nye og fantastiske indblik i cyklingens fysik.

Cykelbåndet er blevet det midtpunkt i Treks Performance Research Center, hvor Treks ingeniører i dag innoverer i et hidtil uset tempo.

About the Author: Trek Performance Research

Trek may have been born in a barn, but it was raised on rocket science. Trek Performance Research is the driving R&D force behind developing the industry’s most innovative products.